隨著各家航空公司運力的增長，以及烏魯木齊機場航班架次、旅客吞吐量的持續快速增長，疆內支線機場成為國航、南方航空等航空公司眼中的香餑餑。7月25日，中國國際航空公司成功首航克拉瑪依—哈密—北京航線，成為繼南航、天津航空后第三家飛克拉瑪依的航空公司，顯示多家航空公司加快了在疆內支線機場布局的步伐。

　　來自新疆機場集團公司的數據顯示，今年上半年，疆內支線機場3項生產指標增幅均高于烏魯木齊國際機場，同比增幅均超過20%，起降架次增幅居高，達到36%。

　　上半年，疆內支線機場援疆航線進一步深入，直飛疆內支線航線增多，疆內支線機場旅客吞吐量增幅達24%。記者了解到，正值旅游旺季，無論是在加大疆內支線運力，加密疆內航線方面，還是在開通疆內支線機場直飛內地城市航線方面，各家航空公司都有突破性進展。

　　國航烏魯木齊營業部總經理李山告訴記者，國航開飛新疆支線緣于疆內旅游市場的吸引力較大。“今年4月1日，我們開通了成都—伊寧航線，6月25日開通北京—烏魯木齊—伊寧航線”。

　　記者了解到，關注疆內支線機場的不僅僅是國航一家。今年上半年，西航、川航等多家航空公司到庫爾勒機場、喀納斯機場等支線機場考察航線，并已經陸續開航。

　　各航空公司爭相布局疆內支線，對當地旅游業的發展起到了一定帶動作用。

　　自治區旅游規劃專家張丹琳認為，多家航空公司爭相布局支線的意義不僅是方便了游客進疆，有利于地州旅游市場的發展，而且還做大了新疆旅游產業鏈，對旅行社也大有裨益。

　　記者從新疆機場集團公司了解到，2014年新疆要加大支線機場規劃建設力度，包括：富蘊機場遷建工程力爭年內主要工程項目實現竣工;且末機場遷建、和田機場改擴建于上半年開建，力爭庫爾勒、哈密機場改擴建項目年內開工，加快莎車、樓蘭新建機場前期工作。

　　目前，新疆擁有16個運輸機場，機場數量為全國各省區之首。“十二五”期間，新疆還將新建莎車、樓蘭、塔中等機場，至“十二五”末，新疆機場數量將達到22個。