《中國民航報》、CAAC民航網 記者趙瑜 報道：6月下旬伴隨著入梅首日的強降雨，杭州正式開啟“梅雨模式”。降水次數多、降水量大，與每年應時而來的季風氣候相疊加，加之暑期客流出行高峰接踵而至，這給杭州機場持續高位運行的正常保障造成不小壓力。為進一步增強機場保障能力，確保航班放行正常率和始發航班正常率高于2013年的水平，杭州機場結合本場實際，總結航班延誤規律，內部挖潛，重點治理1小時以內延誤航班，將“提前10分鐘關艙門”從始發航班推廣至包括過站航班在內的全部航班，與空管聯手積極協調改善空地運行環境，以進一步提高航班正常性。

　　內部挖潛

　　提高航班正常性

　　今年3月15日，杭州機場正式啟用CDM系統(放行協同決策系統)，是繼上海虹橋、浦東機場之后，華東地區第3個使用CDM系統的機場。航班各保障單位利用CDM系統，按照預計離港時間合理調配人員，提高設備利用率，使航班保障更加有序、順暢，從而有效提高了運行效率。

　　據統計，該系統啟用后，平均每天旅客機上等待超30分鐘和超1小時航班架次分別減少了50%和75%，有效縮短了關艙門后旅客在飛機上的等待時間，提高了運行品質。航班延誤后，航空公司可以根據預計延誤時間提前做好工作，旅客也能夠及時獲取延誤信息，降低了因航班延誤導致群體性事件發生的概率。今后，杭州機場將進一步完善CDM系統，對該系統中各機型保障時間進行細化，優化該系統，以進一步提高航班正常性。

　　“提前10分鐘關艙門”，是經常從杭州機場出發的旅客已經熟知的“定律”。此舉措自2013年8月起開始實施后，杭州機場始發航班放行正常率持續提高。今年1月~5月，杭州機場始發航班正常率為65.00%，同比增長7.95個百分點。近期，杭州機場正著手將“提前10分鐘關艙門”從始發航班推廣至包括過站航班在內的全部航班，以提高整體航班正常性。

　　杭州機場深化各保障單位以及航空公司聯席運行機制，及時實現信息共享。杭州機場每天同各聯席單位召開點評會，總結當日航班運行保障情況，對當日航班運行過程中出現的問題和保障過程中遇到的困難，及時協調解決，為旅客、航空公司和保障單位三方提供了準確、及時的航班信息和保障信息。為了進一步發揮該運行機制的作用，杭州機場與空管、航空公司、各保障單位即將成立運行管理委員會，在出現重大、突發事件時，充分發揮駐場單位整體聯動、協同決策的優勢，提高運行效率。

　　聯手空管

　　持續優化空地運行環境

　　今年3月15日，杭州機場與空管共同推進了減少跑道起飛程序，縮短了地面滑行時間，優化了滑行效率，促進了航班正常率的提升。

　　4月，杭州機場正式實施PBN飛行程序運行，目前運行總體正常，執行率較高，一定程度上緩解了終端區空域資源緊張的情況。而自杭州機場雙跑道啟用至今，增加了機場小時起降容量的同時，也提高了機場服務效率。今年初，機場與空管部門協調開始嘗試部分航班、部分時段采用雙跑道放飛的運行模式，經過一段時間試運行后，有效縮短了滑行時間，提升了滑行效率，并計劃于近期全面推進實施雙跑道起飛和雙跑道落地，以提高運行效率。

　　杭州機場已與空管部門建立長期的聯動機制，機場即將接入空中交通信息平臺，與空管建立空地協同機制，針對雷雨、空軍活動等造成航班流控的，做好提前申請、排序工作。為效緩解二期投運后機坪盲區運行效率偏低的狀況，已建設完成的機場塔臺，機場正與空管協商航空器地面滑行移交工作，將會陸續出臺系列措施，以提升機場地面滑行效率。 此外，杭州機場與北京運控中心也建立了常態化的溝通機制，正將機場運行納入全國運行監控平臺上來。

　　而針對今年1月~5月正常率偏低的航路，杭州機場正與空管部門積極協商，對該方向放飛給予相關政策支持，優化該區域的航路航線結構，減輕桐廬方向運行壓力部分航班繞行分流，提升航班正常率。

　　重點治理

　　1小時以內延誤航班

　　據統計，今年上半年延誤超2小時以上航班架次與去年同期相比下降37.9%，79.35%的延誤航班延誤時長在1小時以內。為此杭州機場將進一步提升地面保障效率，重點治理1小時以內延誤航班。

　　對“短板”航班進行重點保障。針對長時間延誤、補班、備降航班、高峰時段航班、機組超時航班等特殊航班將進行重點保障。增加人員、設備，建立“應急服務突擊隊”。在候機樓增設“紅馬甲”服務巡視員備，開辟綠色安檢通道，提升旅客服務質量。在候機樓增設航班延誤查詢終端，提升WIFI的上線率和覆蓋率。探索在航站樓內設立公共的機組休息場所，避免機組超時導致航班再次延誤。

　　嘗試帶客加油。由于目前始發航班出港航班量大且較為集中，且近期杭州機場計劃將“提前十分鐘關艙門”拓展到全部始發航班，這就需要各航班保障單位的配合更加緊密，效率更高。尤其是油料保障，為此杭州機場積極推動始發航班提前加油和過站航班全天候帶客加油。建議航油與航空公司商定，由航空公司授權提前加油，不必再等到機組到場后才加油，提高保障效率。對過站航班、短停航班采取帶客加油，在確保安全的前提下，縮短保障時間提升保障效率。

　　同時，進一步開發ACARS平臺應用，將機場的服務信息通過ACARS上傳給機組，如航站樓信息、機位信息、行李轉盤信息、CDM預計起飛時間等，既可以減少陸空通話量又方便提前做好旅客服務工作。