2013年6月26日，宜春明月山機場順利通航。年底，共完成旅客吞吐量83110人次，貨郵吞吐量19.8噸，飛機起降1026架次，平均客座率達到78.3%，在當年國內(nèi)10個新通航機場中排名第一。

　　CAAC民航網(wǎng) 通訊員李思 報道：從2014年起，截至5月30日，明月山機場僅用5個月時間即完成運輸旅客吞吐量10萬人次。這個成績，創(chuàng)造了我省支線機場旅客吞吐量首次突破10萬用時最短的新紀錄。在贛西區(qū)域一體化建設(shè)、江西舉全省之力打造三個重要增長帶，全面布局贛東、贛西兩翼發(fā)展戰(zhàn)略的背景下，借力明月山機場的起飛，宜春正如一顆新星冉冉升起。

　　別人需要五年，我們五個月就干到這個數(shù)

　　五月的明月山機場，美麗如畫。30日上午9時50分，一架從北京飛來載著150名乘客的ZH9581次航班降落在明月山機場，停靠在2號機位，一個個旅客從廊橋出口依次走來，其中一名旅客黃彪正是從航空公司訂票系統(tǒng)中查詢到的明月山機場第10萬名旅客。宜春機場總經(jīng)理謝亦壽為他送上了鮮花和幸運禮品。

　　"景德鎮(zhèn)機場1996年恢復(fù)通航，當年旅客吞吐量不足3萬人次，2006年才達到10萬人次;九江機場1996年通航，2013年11月5日旅客吞吐量突破10萬人次;井岡山機場于2004年5月18日通航，開航很長一段時間每周只有三個航班，直到2009年11月28日才干到10萬吞吐量"。宜春機場總經(jīng)理謝亦壽介紹說，而明月山機場自去年6月26日首航開通昆明=宜春=上海航線后，緊接著又開通了北京=宜春=深圳航線，達到每日一班，在通航不到一年，今年僅用5個月的時間完成了省內(nèi)其他支線機場至少用5年走完的歷程。

　　3年建設(shè)，2條航線、4個航點、5個月、10萬人次，明月山機場奮力開拓，高起快走，在民航局領(lǐng)導(dǎo)贊譽為"全國同批次、同類型機場中建設(shè)速度最快、環(huán)境最美的機場之一"基礎(chǔ)上，又創(chuàng)造了江西支線機場發(fā)展史上的"破十"新記錄，完美演繹"宜春速度"。謝亦壽自豪地說。

　　進出宜春的客源由出港1人提升至進出港占比56%

　　對一個新機場來說，航線能飛起來不易，航班能"活下去"更難!沒有客座率，沒有收益率，飛起來的航班只能是曇花一現(xiàn)，沒有進出宜春的客源，航空經(jīng)濟效應(yīng)只能是水中望月。

　　從去年6月26日至今，雖然通航不到一年，但是明月山機場的客源卻經(jīng)歷了跌宕起伏。在通航前期，受市委、市政府大力宣傳及贛西人民的熱情影響，首航效應(yīng)帶動著航班保持80%以上的高客座率。但畢竟是剛剛通航的支線機場，航班航線少，周邊地區(qū)旅客抵達機場的便捷性不夠，明月山機場航班曾一度靠過站旅客支撐客座率，甚至出現(xiàn)過宜春-昆明僅1人出港的局面……

　　面對這種情況，宜春市促進民航發(fā)展辦公室和宜春機場分公司共同協(xié)商，研究對策，一方面與航空公司保持密切聯(lián)系，在優(yōu)惠政策、座位控制上給予宜春本地市場大力支持;另一方面積極在新余、萍鄉(xiāng)、萬載等周邊市、縣開展航班推介活動，通過旅行社、代理人引導(dǎo)旅客從明月山機場乘機出行。同時，抓住夏秋季航班時刻換季、贛西經(jīng)濟轉(zhuǎn)型加快發(fā)展區(qū)域合作和全市產(chǎn)業(yè)招商、旅游升級活動等有利時機，廣泛開拓客源市場。

　　經(jīng)過多方努力，明月山機場的航線品質(zhì)穩(wěn)步提升，航班客座率大大提高，今年1-4月，明月山機場平均客座率達到81.7%，高出全國平均水平;航班收益也大幅提升。截止5月30日，明月山機場共保障航班起降1164架次，完成旅客吞吐量100435人次。其中，旅客進港26050人次，出港24596人次，過站49789人次，分別占旅客吞吐量的25.9%、24.5%、49.6%。尤其是進、出港旅客占總旅客吞吐量由一季度的45%提升至56%。

　　宜春機場分管市場的副總經(jīng)理余立明坦率地表示，"宜春速度"的背后，離不開宜春市委、市政府和江西省機場集團公司的高度重視和有關(guān)各方的大力支持與幫助。

　　更多的企業(yè)將目光瞄向宜春，"臨空起航"的發(fā)動機已經(jīng)啟動

　　進入航空時代，臨空經(jīng)濟已然成為全國重要城市發(fā)展轉(zhuǎn)型升級的共識。

　　明月山機場通航之前，宜春市委、市政府便提出"臨空起航"打造新的經(jīng)濟增長極的發(fā)展設(shè)想，即以明月山機場為依托，建設(shè)臨空經(jīng)濟園區(qū)，規(guī)劃布局臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，形成以航空運輸為核心、以航空物流業(yè)為先導(dǎo)、以臨空型高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為重點的空港產(chǎn)業(yè)體系，打造吸引外資的密集區(qū)、先進制造業(yè)的集聚區(qū)、高科技創(chuàng)新的先行區(qū)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的示范區(qū)。

　　通航以來，已有包括沃爾瑪、復(fù)星、百榮、美特斯邦威等集團乘公務(wù)機到宜春市考察;4架專機抵達明月山機場。也正是因為看中了宜春的航空優(yōu)勢，諸如萬達等更多的企業(yè)將目光瞄向宜春，進一步加速優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)和發(fā)展要素聚集宜春。

　　宜春位于鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)、長株潭城市群、武漢經(jīng)濟圈"中部之心"。明月山機場的通航和快速發(fā)展，不僅為宜春注入了強勁的發(fā)展血液，對贛西及周邊的影響也不可或缺。其腹地廣闊縱深，覆蓋了宜春、新余、萍鄉(xiāng)，以及九江市的修水縣、吉安市的安福縣等地3.4萬平方公里，服務(wù)1000多萬人口，彌補了贛西空中運輸?shù)目瞻祝�把贛西和世界緊緊連系在一起。

　　目前，明月山機場正在大力推進新航線的開辟，布局贛西縣市航空售票網(wǎng)點，加大本地客源市場開發(fā)力度，多渠道擴大明月山機場的影響，預(yù)計今年明月山機場旅客吞吐量將突破20萬人次，進一步為宜春產(chǎn)業(yè)升級和發(fā)揮贛西中心城市的輻射帶動力鋪筑更加寬廣的跑道……