2014年5月29日消息：公務(wù)機(jī)：公務(wù)機(jī)是在行政事務(wù)和商務(wù)活動(dòng)中用作交通工具的飛行，亦稱行政機(jī)或商務(wù)飛機(jī)。公務(wù)機(jī)一般為9噸以下的小型飛機(jī)，可乘4-10人。

　　公務(wù)機(jī)消費(fèi)群體：各國元首、政要、世界500強(qiáng)在華企業(yè)、中國大型民營企業(yè)以及文體明星等。

　　一個(gè)人需要在北京吃早飯，在成都吃午飯，在廣州吃晚飯，乘坐普通的民航飛機(jī)恐怕很難實(shí)現(xiàn)。但是，乘坐公務(wù)機(jī)出行，這件事就變得易如反掌了，因?yàn)榭腿瞬槐卦贋闄C(jī)票改簽、航班延誤、安檢排隊(duì)等問題擔(dān)憂。這種不占用航線時(shí)刻，只為特定客人提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛行服務(wù)的小型商務(wù)機(jī)十分便利，只要客人選定時(shí)間和目的地，12個(gè)小時(shí)之內(nèi)便可完成所有飛行準(zhǔn)備，只等客人前來乘坐。

　　隨著低空開放政策的逐步松動(dòng)和公務(wù)機(jī)由“身份消費(fèi)”至“功能消費(fèi)”的轉(zhuǎn)變，全國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)需求量大的城市紛紛開拓公務(wù)航空市場(chǎng)。青島機(jī)場(chǎng)緊抓機(jī)遇，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，立足高端服務(wù)，集中力量發(fā)展公務(wù)航空業(yè)務(wù)。

　　自2009年的72架次至2013年的468架次，青島機(jī)場(chǎng)公務(wù)飛行起降架次年均增幅達(dá)到72.29%，在此基礎(chǔ)上，青島機(jī)場(chǎng)及時(shí)成立了公務(wù)機(jī)公司，按照“管理是根本，經(jīng)營是手段，效益是目的”的原則，緊密圍繞集團(tuán)戰(zhàn)略，定位于市場(chǎng)功能和高端服務(wù)，著力于國內(nèi)外公務(wù)機(jī)公司市場(chǎng)、服務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目開發(fā);國內(nèi)外公務(wù)機(jī)地面代理服務(wù)，公務(wù)機(jī)托管經(jīng)營、包機(jī)、租賃;與公務(wù)機(jī)相關(guān)的延伸服務(wù)，包括會(huì)議安排、酒店預(yù)訂、觀光旅游等。通過開發(fā)公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)的配套增值服務(wù)，形成集團(tuán)公司新的利潤增長(zhǎng)點(diǎn)和龐大的公務(wù)機(jī)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，青機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)公司穩(wěn)扎穩(wěn)打，按照兩年一級(jí)制定了近期、中期、遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃，積極打造FBO(公務(wù)機(jī)運(yùn)營基地)，制定了各階段的發(fā)展思路、發(fā)展模式、收益增長(zhǎng)點(diǎn)、工作突破口和階段性目標(biāo)，青島機(jī)場(chǎng)公務(wù)航空市場(chǎng)化運(yùn)營已成功邁出了第一步。

　　下一步，青島機(jī)場(chǎng)將通過全方位提升公務(wù)航空的增值服務(wù)，努力打造一支優(yōu)秀的公務(wù)航空地面服務(wù)供應(yīng)商隊(duì)伍。隨著面向日韓的“區(qū)域性樞紐”定位以及高峰小時(shí)機(jī)場(chǎng)容量提升至28架次等空域條件的進(jìn)一步改善，必將為青島機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)提供更有力的發(fā)展空間，青島機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)必將大有可為，前景廣闊。