5月15日凌晨4:30-7:30，南京祿口機場二期工程新建第二跑道迎來首架大型民航客機——中國東方航空公司一架空客A330-200型飛機成功實施了對祿口機場二期工程試飛。

　　此次試飛持續3個小時，主要對新跑道及滑行道、飛行程序、助航燈光、登機廊橋等系統進行測試，具體包括：驗證機場新跑道傳統導航飛行程序，RNAV飛行程序以及目視盤旋進近程序，運行最低標準等。檢查新建導航設備和目視助航等設施設備運行情況，以及新飛行區道面、標志標記設置、滑行路線、停機位、飛行區障礙物和機場凈空情況等。

　　祿口機場第二跑道工程是二期擴建工程主要項目之一。它位于現機場航站區南側，與北側第一跑道平行布局，呈東西走向。第二跑道長3600米、寬60米，飛行區等級為4F級，可以起降世界上最大的民航客機空客A380。相比目前使用的4E級飛行區第一跑道，新跑道技術更為先進，等級也更高。

　　據了解，機場新建跑道投用前都要經過校飛、竣工驗收、試飛和行業驗證等重要環節。今年4月13日，祿口機場新建第二跑道經過13天飛行校驗，導航設施、助航燈光、飛行程序等均符合民航相關標準和規范，順利通過民航校飛。5月6日，飛行區、空管等工程順利通過竣工驗收，具備了試飛條件。

　　試飛機組認為：祿口機場新跑道道面狀況良好，程序設計合理，跑道燈光等導航設備都很理想，試飛總體感覺良好，達到了預期目的。A330-200機長高德在試飛結束接受記者采訪時表示：此次試飛，在多部門的通力協作下，圓滿地按照預定目標完成了任務。試飛成功后，東航將此次試飛的《機場試飛情況報告》上報民航華東管理局，由民航華東管理局結合試飛現場檢查情況擬定《機場試飛總結報告》，再經民航局組織行業驗收，第二跑道即可正式啟用。

　　隨著二期工程新跑道的建成啟用，祿口機場將成為華東地區繼上海浦東、虹橋、蕭山機場后第四個實施平行跑道運行的機場，機場的保障能力將大幅提升。同時，試飛的圓滿成功，也為機場第二跑道和第二航站樓在青奧會前順利投運打下了堅實基礎。

　　祿口機場通航以來，得益于江蘇地方經濟社會的快速發展，航班量和旅客吞吐量快速增長，2013年達到13.5萬架次和1501萬人次。資產規模效益逐年攀升，2013年總收入12.64億元，實現利潤3.11億元。目前已開通60個國內主要城市、20個國際和港澳臺3個地區城市的近130條航線，初步構建覆蓋國內、輻射亞洲、連接歐美的航線網絡。除東航江蘇公司外，先后又引進郵政航空、深圳航空兩家基地航空公司。在蘇皖境內共設立16座城市候機樓和5座城市貨站。據統計，南京機場一跑道目前平均每天起降航班400架次，已接近跑道運行容量的極限。飛機起降頻密，給跑道維護留下的時間非常緊張。第二跑道啟用后，將有效緩解這一狀況，同時可以大幅提升機場航班容量。

　　據介紹，目前民航主管部門為南京機場評估的航班容量為28架次/小時，機場方面在第二跑道投運之前，已提前謀劃，積極配合民航主管部門開展了新一輪的容量評估工作。容量評估結果是民航局決定機場航班時刻安排的重要依據。更高的時刻容量意味著航空公司可以在南京機場投放更多運力，開辟更多的國內外航線，增加更多的航班。通過新一輪評估，機場跑道容量將有較大幅度的提升。另外，也有利于進一步提升機場的保障能力，將可滿足年旅客吞吐量3000萬人次的運行保障需求。