民航機場不僅是一座城市基礎設施的重要組成部分，也是一座城市經濟實力的重要標志。九江廬山機場(簡稱“九江機場”)作為九江的本土機場，自1996年通航以來經歷了兩次停航，讓九江人覺得很是尷尬。要知道，九江機場緊靠廬山，而九江是江西省旅游資源最為集中的區域，但其在全省六大機場中，旅客吞吐量和貨郵吞吐量排名都在較后的位置。九江機場緣何會出現如此困境，又該如何走出困境呢?

　　A旅客吞吐量和航班起降次數均“墊底”

　　5月7日9時45分，九江機場偌大的候機廳里，只有寥寥數名旅客在候機。一個小時后，北京—九江—廈門的航班將在這里起飛。當天上午，九江機場只有這一個航班起降，全天只有兩個航班起降，即使最多的一天，全天也僅有四條航線起降。1.1萬余平方米的候機樓，每小時吞吐量最高峰可達350人次，年旅客吞吐量可達50萬人次，但卻沒有人坐飛機，這是一種尷尬的對比。