最近，小編發現有很多小伙伴，尤其是那些已經通過航空公司面試等待體檢的小伙伴，忽然就對自己即將正式啟程的空姐生涯產生了些許焦慮心理。主要集中在工齡方面，通俗來說，大家伙共同擔心的一個問題就是空姐這種“吃青春飯”的職業，到了一定“航空公司不喜歡的年紀”，又沒有一技之長，只能做個“提前退休的馬大姐”了。其實，這種擔憂完全是多余的，因為產生這種擔憂的假想前提“空姐吃青春飯”就是錯誤的。

　　論據一(企業性質保障)：國內主流的航空公司大部分都是央企或國企，具備非常完善的人力資源管理系統，在嚴格的用工制度和國家勞動法的約束下，任何一名乘務員在沒有重大違規違紀行為發生的情況下，航空公司是無權進行單方面辭退的，即便是因病長期休假或是休產假，航空公司都有義務承擔起幫助員工的責任。因此，從企業性質保障來看，空姐的工作依托是相當穩妥的，沒有青春飯一說~當然，自己主動請辭的可就不要怪到航司爸爸身上啦~

　　論據二(同職位同薪資)：空乘職位分為不同職稱，普通艙乘務員、兩艙乘務員、乘務長和客艙經理，我們拿普通艙乘務員舉例說明，一名普通艙乘務員不論是剛剛飛行一個月，還是已經飛行了五年，拿到手的薪資基本是相同的(薪資構成中占比較少的工齡工資我們就不計算了)，這樣看來，航空公司當然更愿意用同樣的成本來聘用更有經驗的成熟乘務員。

　　論據三(看不見的資深乘務員)：因為空乘是有較好的晉升渠道，工作幾年后，一般年齡較大的資深乘務員都已經進入頭等艙飛行，其實我們乘坐飛機的時候仔細觀察一下，會發現很多頭等艙乘務員平均年齡都在35歲以上，往上可就有達到55歲的了，返聘將近60歲的空姐也不在少數哦~如果大家對這點有質疑，下次坐航班時可以進入頭等艙看看。而且現在中國民航業的發展如此迅速，不管是習大大還是胡大大，都著力引進了那么多的大型客機，而每架大型客機都需要多名資深乘務員來做儲備，因此年齡稍長的資深乘務員的市場就逐漸拓展開了。

　　關于上面說到的空姐主動請辭，這里跟大家分享幾條常見的原因：

　　第一，最常出現的便是走進了婚姻的殿堂，婚后要照顧家庭，跟相夫教子相比空乘工作的重要性就要小一些了。

　　第二，經過幾年的工作，有了一定積蓄，找合伙人做生意的也不少，還有很多也會選擇出國留學深造，這種選擇小編是要單方面點贊的啦~

　　第三，個人心態的轉變，不習慣總熬夜、覺得長時間的飛行越來越無趣、不想總遇到刁蠻的乘客等等。

　　當然，原因肯定不止以上三條，至于那些不是很常見的小編只能說見仁見智了。