隨著中國民航業發展迅速，民航空姐的需求也日益增長。有數據顯示，目前每年需要近3千名新飛行員，而國內院校每年的產出僅2000人左右，存在巨大缺口。

　　中國民航“太缺飛行員了”。在中國民航局公布的緊缺專業名單中，飛行技術人員排在第一位。數據顯示，到2015年，我國飛行員缺口將高達1.8萬名。這一現狀的主要成因是國內各大航空公司機隊規模的迅速增加。統計數據顯示，未來20年，中國的航空公司將有約4700架新飛機交付。這也就意味著，在最近幾年內，我國民航業每年要有2500名至3000名新飛行員上崗。

　　民航空姐供不應求原因是什么?大規模引進外籍飛行員會帶來哪些影響?培養能力不足的問題都有哪些方式可以解決?航空招生網的專家給您解讀：

　　飛行員培養的四種方式：

　　民航空姐為什么會出現這種供不應求的問題?目前飛行員的培養都有哪些方式?

　　在經濟學來看，這樣的生產要素如果有很大的缺口的話一般可能有三個原因，第一個是要素的價格，就是指工資;第二個是是否在要素市場上存在著買主的壟斷;第三個就是供給能力不足，或者說在飛行員培養能力不足。現在對于飛行員來說，在這三個原因里面第三個可能是最重要的，即供給能力不足。

　　目前飛行員的培養方式主要有四種，第一個，一般的飛行員培養主要是院校的培養;第二個，如果國家有很大的缺口，可以引進國外的飛行員和機長;第三個，從通用航空中間挑選合格的或進行再培訓以后進入民用航空，問題在于中國的通用航空的發展水平并不是很高。通用航空一些飛行員可以通過培訓進入民營航空，這個途徑是可以開發的，可以作為今后補充民用航空飛行員的重要的來源，一個很重要的問題是中國怎么認識自身的通用航空的發展?如果有一個比較高水平的通用航空發展的話，可能作為民用航空飛行員的來源就會更加充分。第四個，可能就是各大航空公司自身的培訓，現在也有一些航空公司表示他們自己也想發展培訓中心來增加飛行員的供給。