空姐是一份既美麗又優雅的職業，因此成為了很多女孩子的夢想，而文娛界的不少名人也都曾是空姐出身，她們在具備先天美貌優勢的同時也各自打拼出不菲身家。

　　在南航秋季乘務、安全員全國招聘活動新疆選區中脫穎而出的36名南航準空姐，最近一段日子從初試到復試，一路披荊斬棘，終于站在成就夢想的最后一級階梯上——為期一個月的初始乘務員專業培訓、考核和嚴格管理。

　　在這36名南航準空姐的眼中，“空姐”這個字眼往往只意味著青春、美麗、穩定的收入和穿著精美的制服南來北往的自由……然而當夢想照進現實時，其中的落差只有她們真正參加空姐培訓后，才對空姐這份看似美麗的工作有了全新的認識。

　　這36名南航準空姐，每天都過著朝九晚五的半封閉生活，繁重的課業以及接踵而來的考試壓力，幾乎讓她們連“喘息”的機會都沒有。一次又一次地錘煉，使準空姐們清醒，并深刻明白：培訓、工作和生活是非常實在的，美好的幻想可以讓人笑對人生，而對夢想和事業的追求卻需要比常人付出更多的艱辛努力。(美好的幻想可以讓人笑對人生，而對夢想和事業的追求卻需要比常人付出更多的艱辛努力)

　　目前，國內航空公司招聘空乘人員大都通過兩種途徑。一是到開設有空乘專業的學校直接招聘，這種形式類似于定向培養，應聘者之間競爭激烈，落選者如果有能力打點關系，還有機會做地勤工作。

　　另一種則是大規模的社會招聘。近幾年，這種形式被不少航空公司青睞。一方面航空公司能以這種形式擴大宣傳和影響，另一方面，對空乘人員的選擇余地也更大。

　　在這種情況下，航空公司通常都會把招聘過程透明化，“誰也不愿意搬起石頭砸自己的腳。”陳麗說，中介公司很難進行內部操作。

　　不過，陳麗也坦言，航空公司到航空學院對口招聘時，也的確有內部名額。找對關系，就能請航空公司的人疏通內部關系，安排進去部分人。

　　而且，許多人交個十幾萬元還挺開心。因為她們認為，當上空姐后月薪很高，一個月一萬元，以后當上乘務長后更高，四五萬元人民幣不成問題。干上幾年，這些送出去的錢就回來了。

　　如今市場經濟蓬蓬勃勃，乘飛機早就不是什么新鮮事了。空姐職業隨著中國民用航空的高速發展迅速普及，按說應該容納更多普通人進入。但是，在中國當空姐仿佛還是如同進好萊塢一般，直到不久前，媒體還不停地報道空姐海選、佳麗如云、錄取率僅2%等新聞，并配有許多照片。問國內的親友，大家也都說國內空姐普遍年輕漂亮。美國航空公司的那些“老太太”在中國很難有機會上崗。