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客服熱線 : 8:00-20:00隨著國際民航業的發展以及就業的國際化,越來越多的人選擇去外航發展,一方面是拓展眼界、增長人生閱歷,另一方面也是瞄準了外航的高薪和高福利。動用可以動用的一切資源,搜集了一些關于外航空姐工資,僅供大家參考。

一,新加坡航空公司
新加坡航空公司是新加坡的國家航空公司。新加坡航空以樟宜國際機場為基地,主要經營國際航線,在東南亞、東亞和南亞擁有強大的航線網絡,并占據袋鼠航線的一部分市場。
薪資待遇
1、培訓期1200新幣+200新幣(房屋補貼)一140新幣(FASCO扣費)
2、小時費:8.5新幣/h,實習期沒放單時候和正式的時候工資待遇一樣
3、餐補:每頓約100新幣
4、福利:每年7月份分紅,一年收一次稅約350新幣
5、休息期:11天
6、福利:每年有4張來回的機票可以回家,然后每年有一張新航飛往任何一個國家的往返機票。
綜合計算:一月最多飛行90小時,發放125新幣+234新幣(交通費)+航班收入=RMB20000左右。
二,全日空航空公司
全日空航空公司(簡稱全日空、ANA)是一家日本航空公司,為星空聯盟成員之一,總部位于東京都港區汐留。全日空原本是日本第二大航空公司,僅次于日本航空,但日航于2010年1月宣布破產,全日空則正式取代日航成為日本最大及載客量最多的航空公司。1999年10月,全日空正式加入星空聯盟。于2013年3月29日被Skytrax評為五星級航空公司,是全球第7家獲此殊榮的航空公司。
薪酬待遇
1、培訓期間:基本工資+客艙乘務津貼+法定假日津貼。培訓后會有一筆相當可觀的收入而且是培訓結束之后一次性發放約30000+
2、飛行期間的工資由好幾個部分組成:
基本工資(第一年約RMB2520)+客艙乘務員津貼(第一年約RMB2730)+乘務津貼(RMB70/小時)+乘務附加津貼(超過60小時的部分以RMB100/h計算)+法定假日津貼(全年11天中國法定節假日RMB500/天)+深夜乘務津貼(晚上10點到早上5點乘務的,計算方法有點復雜在此略)+航線附加津貼(日本-中國 20 日本-北美60)+Per dium(在日本70美金24小時,這部分是不扣稅和中介費的 所以日本stay越多工資拿到手越多) 除了這些還有去年剛加上去的2000元津貼用來買鞋子,絲襪,化妝品,干洗費等等。
上面所以除了Per dium都要扣除20%日本稅和15%的中介費。
每個月只要飛到70小時以上拿到手會有13000+,日本stay多一點能拿到15000+
隨著年份增長基本工資和小時費也會相應漲。
一年有兩次獎金6月和12月各一次。第一年5000+/次(獎金也會隨著年份增長而張,不過也會隨著請假的多少而減少。這一部分也要交上述的35%)
3、交通費補助,是按照實際情況報銷。
4、年假第一年10天,第二年12天,第三年14天,以此類推。公司機票沒有使用多少次限制,只要請到假期可以隨時用(請假很難,但兩天休息的時候可以坐韓亞去個首爾或是坐港龍去香港兜兜),代碼共享的其他航空公司也可以用。伴侶跟父母也一樣。
5、婚假10天,產假是0收入狀態。
中國籍空乘在飛的航線有日本(東京,大阪,名古屋),中國(香港,上海,北京,廣州,廈門,杭州,青島,大連,沈陽等),新加坡,馬尼拉,曼谷。其中新加坡和曼谷是紅眼航班。
三,阿聯酋航空公司
阿聯酋航空于1985年成立,為阿拉伯聯合酋長國其中一家國家航空公司。阿聯酋航空在財政上充裕而獨立,自運營第三年起即連年盈利,于短短十數年內,在全球旅游業及旅運業中任一席位。阿聯酋航空公司以擁有國際化機組人員以及最現代化的機隊而著稱。
薪酬待遇
只要通過了面試,在去參加培訓時就已經開始拿工資了,培訓期間的收入大約為RMB7000元。
1、阿聯酋航空經濟艙底薪RMB6800-7000元左右, 商務艙底薪為RMB8000-9000元左右,頭等艙底薪上萬元了,小時費大約為RMB100左右。
2、過夜費:根據不同的國家,駐外補助有所不同,大部分外站過夜都是一夜,從RMB400到950元不等。
3、福利:年假可向公司申請來回程免票,每年給一次,其他時候坐公司飛機可以申請五折或一折票。父母每年可以向公司申請2張五折票,2張一折票。
4、員工福利還是很好的,比如生育這一塊兒,就優先于其他外航:
順產補貼RMB42,148,剖腹產補貼RMB59,000
無論是否懷孕后離開公司,發45天基本工資和所有津貼。
產后可繼續飛行,或轉地面工作。
綜合計算:阿航乘務員每月大約飛行90-100小時。可到手1.8W+ (阿航工資不用交稅,但除了醫療保險沒有其他的險與金)
總的來說外航國際空姐工資還是很高的,如果你想學習相關的專業可選擇入學空姐學校,點擊查看>>空乘專業招生簡章庫
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