在探討空中乘務(wù)專業(yè)這一專業(yè)時(shí)，我們往往會(huì)聽到各種聲音，既有對該專業(yè)充滿憧憬的描述，也不乏對其持批評態(tài)度的言論。那么空中乘務(wù)是個(gè)差的爛專業(yè)嗎？空中乘務(wù)就是個(gè)坑不建議學(xué)?本文將從多個(gè)角度進(jìn)行詳細(xì)分析，力求給出一個(gè)全面而真實(shí)的答案。

一、空中乘務(wù)是個(gè)差的爛專業(yè)嗎？

其實(shí)空中乘務(wù)專業(yè)并非差專業(yè)！從就業(yè)數(shù)據(jù)來看，近年來我國民航業(yè)發(fā)展迅猛。根據(jù)中國民用航空局發(fā)布的數(shù)據(jù)，過去十幾年間，民航旅客運(yùn)輸量持續(xù)高速增長，年平均增速超 10%。機(jī)隊(duì)規(guī)模也不斷擴(kuò)大，以國內(nèi)幾大航空公司為例，中國國際航空、東方航空、南方航空等每年都會(huì)招聘大量空乘人員，除了這些大型航空公司，各地的支線航空、民營航空以及新興的低成本航空公司如雨后春筍般涌現(xiàn)，它們同樣有著旺盛的用人需求，為空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生提供了眾多就業(yè)機(jī)會(huì)。

空中乘務(wù)員的薪資在眾多職業(yè)中頗具競爭力。剛?cè)肼毜目粘似骄�月薪能達(dá)到 8000 - 12000 元左右，這其中包括基本工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及各類補(bǔ)貼。隨著飛行年限增長、級別提升，收入還會(huì)穩(wěn)步增加。資深乘務(wù)長的年薪可達(dá) 20 - 30 萬元甚至更高。例如，在一線城市飛國際航線的乘務(wù)長，旺季時(shí)月收入突破 3 萬元也并非罕見。而且航空公司通常還為員工提供免費(fèi)或優(yōu)惠的機(jī)票福利，讓乘務(wù)人員在休假時(shí)能以低成本暢游各地，這也是一項(xiàng)隱形的福利。

空乘工作能帶來獨(dú)一無二的人生體驗(yàn)。可以穿梭于世界各地，親身領(lǐng)略不同國家和地區(qū)的風(fēng)土人情，拓寬視野。據(jù)統(tǒng)計(jì)，空乘人員每年平均到訪城市數(shù)量超 10 個(gè)，這對于熱愛旅行、渴望見識多元世界的年輕人來說，無疑極具吸引力。

二、空中乘務(wù)就是個(gè)坑不建議學(xué)?

為何有人覺得是 “坑”雖然表面上看，空乘只需形象氣質(zhì)佳、身高達(dá)標(biāo)就行，但實(shí)際上，航空公司招聘時(shí)有著嚴(yán)格的綜合考量。除了外形條件，對身體素質(zhì)要求極高，要能適應(yīng)高空作業(yè)、長時(shí)間飛行、不規(guī)律作息等；語言能力上，不僅要普通話標(biāo)準(zhǔn)，英語聽說讀寫流利，如今一些國際航線甚至要求掌握小語種；心理素質(zhì)更是關(guān)鍵，面對航班延誤、乘客刁難等突發(fā)狀況，要時(shí)刻保持冷靜、專業(yè)應(yīng)對。許多人在報(bào)考前沒有充分了解這些，入學(xué)后才發(fā)現(xiàn)自身難以滿足要求，求職碰壁后便覺得專業(yè) “坑”。

空中乘務(wù)專業(yè)絕非只學(xué)禮儀、化妝，課程涵蓋民航概論、航空運(yùn)輸?shù)乩怼⒖团摲��?wù)、應(yīng)急處置等多領(lǐng)域知識，需要投入大量精力學(xué)習(xí)、記憶。而且實(shí)踐課程占比重大，模擬客艙實(shí)訓(xùn)、應(yīng)急演練等常常持續(xù)數(shù)小時(shí)，十分耗費(fèi)體力。一些同學(xué)抱著輕松混日子的想法入學(xué)，結(jié)果被繁重課業(yè)壓得喘不過氣，從而產(chǎn)生厭學(xué)情緒，抱怨專業(yè)不好。

相信通過以上的講解，同學(xué)們都了解空中乘務(wù)是個(gè)差的爛專業(yè)嗎？空中乘務(wù)就是個(gè)坑不建議學(xué)?這個(gè)話題了吧可以看到，空中乘務(wù)專業(yè)絕不是所謂的 “差專業(yè)”“坑專業(yè)”。它有著廣闊的就業(yè)前景、可觀的薪資待遇與獨(dú)特的職業(yè)體驗(yàn)，只是入學(xué)前需充分了解其背后的要求，入學(xué)后認(rèn)真對待學(xué)業(yè)，做好職業(yè)規(guī)劃，才能在這個(gè)領(lǐng)域綻放光彩。

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