GE航空集團負責小型商業飛機發動機的總經理艾倫·帕克森表示，該公司已經準備好為70～90座渦槳飛機及新一代支線客機提供新型發動機，并在等待飛機制造商的決定。

　　5月22日，帕克森在支線航空公司協會年度大會上表示，一旦有飛機制造商下訂單，GE航空集團可以在36個月內交付CPX38渦槳發動機。因為該發動機的核心機與GE38發動機相同，后者專為軍用直升機研發，并且可能會在2015或2016年裝配到CH-53海軍陸戰隊直升機上。

　　帕克森還稱：“我們想把該技術運用到渦槳飛機市場上，我們的渦槳發動機已經準備好了。我們的下一步計劃顯然就是尋找需要它的飛機，我們一直在與生產渦槳飛機的制造商進行商談。”

　　GE航空集團預計該發動機的燃油效率能比龐巴迪Q400飛機當前使用的發動機提高約15%，不過帕克森謹慎地表示，因為這兩款發動機的推力不一樣，這樣的比較并不十分準確。

　　盡管發動機制造商已經做好了準備，但其市場最終仍取決于飛機制造商。出席大會的ATR和龐巴迪公司代表在接受采訪時，并沒有就是否準備制造新型渦槳飛機這個問題給出積極的信號。

　　ATR市場銷售副總裁馬克·尼利表示，該公司關注大型渦槳客機的制造;但在作出決策之前，需要從航空公司獲得更多的反饋。雖然ATR不會在今年作出新飛機的研發決策，但許多潛在客戶仍然對航程在300~350英里的渦槳飛機興趣十足。龐巴迪商用飛機營銷副總裁菲利普·普提索稱，該公司正在研究市場對更高性能Q400飛機的需求。

　　另外，GE航空集團還為支線客機廠商制造新一代飛機做好了準備，并正與巴西航空工業公司進行積極的商談。GE航空表示，它將在48個月內研發一種新型支線客機發動機。由于推進系統和熱效率都有所提升，該發動機的燃油消耗與CF34-10E5和CF34-8C5發動機相比，預計能夠節油15～20%。