位于思明區洪文八里的廈門航空(簡稱“廈航”)活動中心，昨日變成了美女帥哥的“海洋”——他(她)們有著同一個夢想:揮灑自己的青春與才智，成為一名廈航空中乘務員。不過，2200余人中，最終只有171人通過形象初選。

　　今年廈航將引進10架新飛機，包括2架波音787夢想飛機，機隊規模將達到112架。隨著企業規模的不斷擴大，廈航對飛行員、空中乘務員等核心專業技術人才的需求也不斷增長。

　　繼去年創紀錄地招聘700名空中乘務員后，今年，廈航再招500名。其中，廈門和北京設點面向全社會招聘人才，四月份將在浙江、安徽、廣西、山東、遼寧、陜西、河南等省份針對當地院校入校招聘。昨日的應聘者基本都是“90”后:在應聘要求上，廈航說，非成熟乘務員(即無飛行經驗)的女生應聘者需在1990年1月1日以后出生。

　　應聘者昨日面對著報名審核、形象初選、身體初檢、英語口試、素質面試等“五大關”，最終能通過的，比“十里挑一”還少，來現場應聘的2200余人，最終通過形象初選的僅有171人，這從一個側面反映出廈航對人才素質的高要求。據悉，初試不僅要求應聘者有較好的儀容儀表，也要具備相當的內在修養與文化素質，甚至是“多面手”人才。比如，為適應國際化發展要求，廈航歡迎外語類、醫學類、護理類、藝術類人才的加盟。

　　“無聲對話”刷掉九成

　　和往年一樣，形象初選這一關，就決定9成人要默默離開:應聘者10人一組，排隊入場，原地前后、左右轉一下身即可，無需說一句話。記者在場的半小時內，能通過者寥寥無幾，常是“十進十出”。

　　這一關，考官們看的是應聘者的走姿、站姿、儀容儀態、微笑乃至精神狀態。記者發現，有的人容貌不錯，但仍不能通過。“選空乘不僅僅看長相，比如今天有的應聘者著裝隨意、精神渙散、走路歪歪扭扭，表情也缺乏親和力。這樣的應聘者長得再好看，也很難通過。”一位考官說。

　　20歲的福州姑娘小林說，為了應聘空乘，她準備了很久，“一有空就背靠墻練站姿。”

　　花絮

　　素質面試來段“拿手絕活”

　　英語口試過后，下午的素質面試內容要豐富一些，除了回答一些問題，應聘者還可以發揮自己的特長。比如，一位姑娘在自我介紹時，提及從小就學習舞蹈，考官就要求她跳一段。姑娘大大方方脫掉高跟鞋，舞了幾個動作，看得出來確實練過。

　　廈航招聘經理說，初步通過的應聘者，還要進行一段時間的培訓，才能上飛機。比如，女生要培訓6個月，男生更久，要9個月(男生中一部分人要當安全員，需要進行專業訓練)。這段時間里，新人可能要去候機樓里學待人接物，還要進課堂學理論知識，并不輕松。(記者 徐景明 通訊員 張斌 陳海云 廈門航空公司)

　　記者手記

　　看重的是

　　愛崗敬業之心

　　本報記者 徐景明

　　“真的是一年比一年難招。”昨日，廈航招聘經理對記者坦承。

　　空乘難招，首先與中國民航業的迅猛發展有關。拿廈航為例，其戰略部署中，“十二五末”廈航機隊規模要比“十一五末”翻一番，國內眾多航空公司也都在“為了發展搶人才”。同時，空乘這個職業對人員素質的高要求，也縮小了“取材”范圍，昨日的招聘結果可見一斑。

　　另外，空乘職業的艱辛、社會缺乏對這個行業的認知和理解、獨生子女家庭多，也造成越來越多的年輕人不愿意從事這一行。比如，“一個空姐的自白”、“當空乘真的好累”等廣泛傳播的網帖，還有以此為題材的電視劇。無論這些內容是否架空，但或多或少地向外界解讀了一個微笑行業背后的艱辛。

　　記者觀察到，國外有些航空公司聘用年紀較大的空嫂、空媽，看中的就是她們有經驗、有耐心。“但國人目前對于空乘的認知，首先還是看外貌。”一位業內人士說，“鮮有聽說國內有航空公司招空嫂。”

　　有關人士認為，在想方設法留住人才的同時，空乘專業人才培養、錄用，需要朝更有廣度的方向拓展，這需要社會對這一職業的重新認識:更看重的，應是一顆愛崗敬業之心。