我國加入世貿組織都是民航事業快速發展的機遇。據估算，在2005年——2020年15年間，我國民航將凈增就業崗位50萬—70萬個。每年需增加空港、地勤服務人員4萬—5萬人。同時，全國各航空公司有相當數量的自然減員，都需要大量專業服務人員及時補充。

　　目前在我國，有很多正在規劃建設和即將建設中的中、小型機場。飛機、機場越來越多，需要的空乘、安檢、民航運輸與管理、民航商務英語等專業畢業生越多。近年來，國內已有多家大學開設了空乘專業，民航企業也陸續吸引大學生到空中乘務崗位。使空中乘務人員的文化素質得到較大提高，這與航空企業的市場化轉型幾乎是同步實現的。但是面對服務行業的高速發展，我國空中乘務人員的服務意識、人員素質、服務能力已明顯不能適應航空公司發展的需求，空中服務人員的技能和素質還需要提高。民航企業日益激烈的競爭和乘客對服務不斷提高的要求，對空乘人員的職業素質和業務能力提出了挑戰，那么如何提高空乘人員的素質呢?

　　一、提高空乘人員入門的門檻

　　航空公司挑選空乘人員時內容包括：

　　(1)面視。五官端正、膚色好;身材勻稱;性格開朗、舉止端莊

　　例如，空姐的建議身高為160cm—172cm。下身長應超過上身長2cm以上。

　　(2)體檢。因為空中服務需要個體長期空中作業，所以空乘人員需要具備良好的生理與心理條件。空姐應具有良好的心理品質和社會適應能力，身體狀況可以滿足空中服務工作的需要。不應有先天性或后天獲得性異常疾病和活動的、潛在的、急性或慢性疾病，以及創傷、損傷或手術后遺癥。

　　(3)特殊條件。包括對精神、神經系統、呼吸系統、循環系統、消化系統、泌尿生殖系統、造血系統、新陳代謝、免疫、內分泌系統的全面檢查，對皮膚極其附屬器、眼及其附屬器、耳鼻咽喉及口腔的全面檢查。

　　(4)文化及綜合素質的考核。包括語言、地理、歷史等知識的考核。

　　(5)情景模擬。以實際的行為組成，現場考核空乘人員的表達能力、反應能力和心理素質等。

　　目前，很多航空公司出于對公司形象的考慮，在招收服務人員時總是比較注重外表，如容貌、身高、體重、形體等。而對內在的知識以及素養在招聘和選撥的時候考核的不多，所以導致了僅僅利用親和的外表來吸引乘客。為了航空公司的利益和航空公司的發展，在招收服務人員時，不能僅僅以外貌取人，更關鍵得是要求有高素質、有內涵的人來從事這項工作。

　　外航招收中國空姐對外在條件的要求寬松得多，更注重心理素質等內在素質。據了解，外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低于1.60米、年齡20周歲至26周歲之間、大專以上學歷、能講標準的普通話和英語。

　　二、培訓

　　培訓一直被認為是服務利潤鏈中的關鍵部分，同時也是服務企業成功的一個關鍵因素。提升空乘人員的素質，提高招收空乘人員的要求是必要的，但是對在崗位空乘人員的要求也是不可以放松的。空乘培訓是必需的，而不是可選的。即使在經濟情況不好時，也不能省去。每個人都要接受培訓，從辦公室助理、包括處理員到普通乘務員，都要接受空乘培訓。

　　(一)對新來的員工培訓

　　航空公司應開設相關的培訓班，對剛錄用的招聘者培訓，對他所從事的工作和公司的情況進行培訓，使他們盡快熟悉工作、適應崗位的需求，并充分了解他們應盡的義務和職責及公司的相關制度和航班、航線知識。

　　(二)在職培訓

　　對在職的員工進行培訓是為了使員工通過學習不斷提高業務素質和服務水平，從而達到新的工作目標要求。培訓可以采用多種形式，如可以通過一些活動，提高航空公司員工的道理水平、提高應變能力、增強團隊協作精神。目前，我國空乘人員的培訓機構一般有三大部分，納入國民高等教育體系的空乘專業教育(包括招收應屆高中生和地方大學學生的大學專科教育)、職業培訓機構開展的專業教育，以及國內外民航院校與航空企業合作的聯合職業培訓。

　　(三)職能培訓和綜合知識培訓

　　職能培訓是訓練員工具體工作的技能，使他們在技術方面又足夠的能力和信心。如核心的職能培訓：機艙服務、飛行操作、商業培訓、IT、安全、機場服務培訓和工程。綜合知識培訓是指語言(如外語)、歷史、宗教、救助等相關知識的培訓。

　　(4)考核和激勵

　　對航空公司人員的考核和激勵也是提高素質的一個重要手段。一般來說，航空公司對員工的考核包括對員工的品性的考核、工作態度的考核、素質的考核、能力的考核以及工作適應性的考核。

　　在考核的基礎上給員工激勵。如很多航空公司通過實行各個層面的崗位聘任制度和員工考核制度，改革薪酬分配制度，有效激發員工的工作積極性和創造性，提高航空服務技能。有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數直接與其收入掛鉤，這樣能夠使空姐在為乘客服務時以乘客滿意為目標，提高了乘客的滿意度。