空乘如何提升安全與服務

來源：育路教育網(wǎng) 時間：2014-05-08 10:20:38

　　記者：此前民航局做過哪些努力來解決客艙安全存在的種種問題?

　　萬向東：民航局長期以來對客艙安全都非常重視，并為其制定了嚴格的各項標準。民航局很早就在相關的規(guī)章中對客艙乘務員要接受怎樣的訓練、怎樣的強度等有具體的要求。同時，民航局對從事客艙乘務員培訓的機構(gòu)也有相關資質(zhì)要求，甚至具體到在什么場所用什么樣的設備進行培訓、培訓哪些科目等。另外，民航局在每個地區(qū)管理局及監(jiān)管局的飛標處都設有專門的客艙安全監(jiān)察員崗位，以加強對客艙安全監(jiān)管的力度。

　　記者：為了扭轉(zhuǎn)目前航空公司對客艙安全重視不夠、客艙安全管理水平不高的局面，您認為接下來要從哪幾個方面來具體做工作?

　　萬向東：首先要充分認識到客艙安全的重要性，明確客艙乘務員的定位，清楚配置乘務員的核心目的是確�？团摪踩：娇展緫髦厥褂猛獠繉徳u機構(gòu)進行服務質(zhì)量評審，并重新梳理客艙服務程序和標準，凡是與安全相沖突的程序和標準，均應刪減、調(diào)整，解決好客艙服務中存在的安全隱患。優(yōu)秀空乘院校報名空乘招生全國優(yōu)秀空乘高校

　　其次是要重視客艙乘務員的疲勞管理，航空公司的發(fā)展規(guī)模必須考慮與乘務員人力資源儲備相契合，加強人員儲備和培養(yǎng)，合理排班，防止疲勞飛行。為了給航空公司敲響警鐘，民航局去年下發(fā)的《關于加強客艙安全管理工作的意見》中規(guī)定：自2013年8月1日起，對前12個日歷月所有持有有效的訓練合格證的客艙乘務員平均年飛行時間超過850小時，以及存在計劃排班時違反飛行時間、休息期、執(zhí)勤期規(guī)定的航空公司，三個月內(nèi)局方將不再批準引進新飛機;對前12個日歷月所有持有有效的訓練合格證的客艙乘務員平均年飛行時間超過950小時的航空公司，局方將削減其航班總量，直至滿足要求。這是局方第一次明確規(guī)定客艙乘務員的人力資源問題將作為航空公司引進新飛機時必須考量的標準之一。