01 國內航線空乘小時費多少錢？

　　空乘小時費是空乘人員收入的核心部分，直接關系到每月實際到手工資。從實際案例來看：

　　1.見習乘務員：剛入職階段小時費最低，普遍在15-25元/小時。比如廈門航空的見習乘務員小時費為15元，養成階段25元。

　　2.普通艙乘務員：這是大多數空乘的崗位，小時費是主要收入來源。國內航線普通艙乘務員的小時費集中在60-100元/小時。像廈門航空經濟艙乘務員小時費在75-78元之間。

　　3.頭等艙/公務艙乘務員：服務高端艙位，小時費更高，通常在86元/小時以上。

　　4.乘務長：作為客艙管理者，小時費有明顯提升。不帶學員的乘務長小時費普遍超過100元/小時，例如某航空公司乘務長小時費為102元/小時，帶學員或有其他資質（如雙照安全員）還會有額外加成。

　　國內航線空乘小時費多少錢這個問題的答案，核心在于職位層級。從見習到乘務長，小時費差距能達到數倍。因此，職業晉升是提高收入的關鍵路徑。

02 哪些因素影響國內航線空乘小時費？

　　除了職位等級，還有幾個重要因素直接決定了你最終拿到手的小時費金額：

　　1.航空公司政策：不同航司的薪酬體系差異很大。大型國有航司（如國航、東航、南航）通常有更完善的福利和相對穩定的工資結構，小時費標準可能更透明；一些地方性或民營航司可能在小時費上更有競爭力以吸引人才。

　　2.航線類型與繁忙程度

　　熱門航線（如京滬、京廣、滬深）：航班密集，旅客量大，工作強度高，小時費通常處于區間較高水平。

　　國際航線vs國內航線：國內航線小時費普遍低于國際航線。國際航線小時費可能達到150-300元/小時，幾乎是國內航線的2-3倍。

　　3.飛行時長與過夜安排

　　小時費是按實際飛行時間計算的，飛得越多，收入越高。

　　過夜費：如果航班安排在外站過夜，會有額外的過夜補貼。例如某航司規定，國內過夜一天120元，如果只在外站住一晚，按兩天計算就是240元；國際過夜補貼更高，如45美元/晚。

　　駐外補貼：長期在外站駐守也有相應補貼。

　　4.福利補貼與年終獎：除了基本工資和小時費，空乘通常還有：

　　交通補貼、通訊補貼、餐補等。

　　年終獎金：根據公司效益和個人績效發放，數額可能相當可觀（如報道中提到某航司年終獎可達13000元）。

　　特定資質獎勵：如擁有安全員資質（雙照）可能每小時額外增加費用（如+8元/小時）。

　　國內航線空乘小時費多少錢并非一個固定數字，必須結合上述因素綜合考量。一線城市樞紐機場的骨干航線乘務長，其小時費收入會遠高于支線機場的新晉普通艙乘務員。

03 2026年國內空乘小時費行業新趨勢

　　了解當前標準很重要，但把握未來趨勢對職業規劃更有價值。2026年，空乘小時費領域呈現幾個明顯動向：

　　1.整體上漲態勢：隨著民航業從疫情中強勁復蘇，旅客運輸量持續增長。據預測，2026年國內航線旅客運輸量將達到8.5億人次，同比增長8%。北京、上海、廣州等一線樞紐機場客流持續高位運行。市場需求的擴大，直接帶動了對空乘人員的需求，小時費作為核心薪酬部分，整體水平呈上升趨勢，尤其在經濟發達地區和高客流航線上漲更明顯。

　　2.政策微調影響成本：2026年1月5日起，國內航線旅客運輸燃油附加費征收標準下調（例如800公里以下航段每位旅客收取40元）。雖然這直接降低旅客成本，但也意味著航司運營成本壓力有所緩解，為薪酬調整（包括小時費）提供了更靈活的空間。

　　3.技能與資質溢價更高：航空公司越來越重視服務品質和多元化技能。擁有雙語能力、特定服務專長（如高端旅客服務、特殊旅客服務）、或具備安全員資質的“雙照”乘務員，在小時費標準或額外補貼上更具優勢。持續學習和提升專業技能是提高小時費的有效途徑。

　　4.區域差異持續存在：東部沿海經濟發達地區、主要城市群之間的航線，小時費水平普遍高于中西部地區的支線航線。選擇就業基地時，地域因素是需要考慮的重要方面。

　　國內航線空乘小時費多少錢的未來走勢是樂觀的。行業復蘇和需求增長是主要驅動力，對于有志于航空服務領域的學子來說，現在正是入行的好時機。了解這些國內航線空乘小時費多少錢的動態，有助于你更清晰地規劃自己的職業發展路徑和收入預期。

04 熱門報考的空乘學校推薦

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