中國民航將躋身世界民航強國的行列，這是個多么振奮人心的目標。隨著中國飛速發展，越來越多的國外航空公司增加了飛往中國的航線，大量中國客人的增加促使既能熟練使用中文又能翻譯英文的乘務人員也要隨之增加。有許多即將選擇空乘專業的人經常問，是選擇外航好還是留在中國民航好呢?

　　在選擇之前，我們最好先問問自己“我準備在航空公司工作多少年，以后我會轉行嗎”?回答這個問題對于很多人來說很難。現在，航空公司進新人都是簽有固定期限的合同，合同到期，空乘人員將面臨航空公司的選擇。如果工作成績優異，大可不必擔心被淘汰。有些新乘常常擔心自己的合同到期面臨失業，其實這種用工制度只是一種競爭機制，避免大鍋飯那種干多干少、干好干壞一個樣的局面，并不是合同期一到，所有人全部淘汰。最簡單的道理就是，航空公司的無固定期限員工總要隨著年齡的增長面臨退休的問題，難道他們退休了航空公司就不開了嗎?其實，無論是無固定期限員工還是有固定期限的員工只要工作業績優異，是航空公司需要的人，那么在航空公司服役一生是可以的。

　　國外航空公司一般給中國籍乘務員簽訂的是四年合同，有的在合同中明確規定“合同期滿，不再續簽合同。”這對于一個新人的職業規劃不太有利。當然，四年合同到期后可以跳槽到另一家外航從事乘務工作，可是這樣的跳槽看似能力的體現，其實只是在原地踏步。為什么這樣說，因為一名空乘完整的職業生涯應該是下面這樣的。一名空乘進入航空公司，首先在普通艙鍛煉兩至三年，真正認識空乘工作的環境、服務的對象、航空公司的部門結構、切實體會企業文化在工作中的意義。兩年以后，空乘就可以晉升到兩艙(頭等艙、公務艙)服務。在兩艙服務是空乘提升的一個重要階段，兩艙客人是航空公司的主流旅客，他們是航空公司主要盈利對象。空乘通過自己一對一的良好服務為公司挽留住客源，真正意義的發揮了主人翁作用。空乘一般在兩艙服務兩年以上，會進一步加深對航空公司經營目標的認識，也對自己的價值有了深刻的認識。國航西南公司優秀的兩艙乘務員在兩艙服務兩年以上后，將可以提出晉升區域乘務長的申請。

　　國外的航空公司選擇乘務員的要求并不高，沒有中國的航空公司的要求嚴格。德國漢莎航空公司在網站公布招收中國籍乘務員的要求是：“高中學歷、年齡在18歲以上40歲以下、具有中國國籍、能流利使用英文、身體健康”等。很多外航的招收條件和漢莎航空招收的條件相仿，只是年齡限制上范圍要小一些。中國的航空公司招收乘務員的條件遠遠超出了外航的要求。國航招收空乘的規定是“空乘必須具備大專學歷”。

　　高素質的人才能完成高質量的服務，這是國航的選人用人的長遠思考，也是對空乘隊伍建設的儲備。擇中國的航空公司，意味著你就選擇了參與中國躋身世界民航強國的過程。以上信息就是畢業生就業去向的分析希望對你有幫助，如果你還有什么不明白的地方或者你想了解更多空乘專業的相關信息，以與我們聯系，你也可以點擊下面的在線咨詢與我聯系。