案例一：旅客上錯飛機

　　2010年1月16日，南航CZ 3754航班，北京—長沙。旅客登機完畢后乘務長劉莉娜與地面工作人員核實人數發現與艙單人數不符，客艙實際76人，可是艙單人數為75人。安全員李志杰協助乘務長再次清點客艙人數，仍為76人，乘務長再次復核人數也是76人。這說明飛機上多了一名旅客。此時，乘務長在客艙里反復廣播提醒旅客注意不要誤登飛機，乘務員在客艙巡視仍無發現。于是決定對旅客逐個檢查登機牌，查出20排C座馬曉亞為CZ6904航班從北京飛往烏魯木齊的旅客，確認是該名旅客登錯了飛機。隨后，機長決定與地面安檢人員一起對客艙進行全面清艙，而此時部分旅客情緒急躁要求退票，經乘務員耐心解釋方予以配合。9時旅客再次登機，飛機于9時30分順利起飛。此類事件可能造成的安全隱患是：客人誤上飛機，其目的不詳;該航班若安全成行，航空公司必須負責該旅客的后續行程。

　　案例二：及時發現客艙故障

　　2010年1月16日，南航CZ3130航班，沈陽—合肥。旅客正常登機完畢，各項地面工作完成，飛機艙門關閉。在滑行中乘務員發現控制面板顯示廢水箱蓋子未蓋，洗手間煙霧探測失效，需地面人員檢查。此時飛機很快就要滑行到跑道一頭準備起飛，乘務長向機長匯報情況，這時客艙內所有的通信系統、廣播系統也都失效了。機長決定中止起飛，將飛機滑回停機位進行檢修。隨后機務人員上機進行處理，將所有故障一一排除。航班延誤1小時后安全起飛。在此過程中，乘務組做好了旅客安撫工作，未造成不良影響。

　　該事件可能造成的安全隱患是：廢水箱沒蓋，在空中飛機的廢水將會被排出機外。高空極低的溫度會使排出機外的廢水迅速地結冰，對機身造成危害;機身有可能破損，后果很難預測。

　　這兩起不同的安全事件，都幸好被細心的乘務員及時發現，將安全隱患及時排除。雖然兩起事件的處理過程讓航班有所延誤，但是，假如隱患沒有排除，一旦發生安全事故，將給航空公司、旅客帶來巨大的損失。可見，客艙乘務員不僅僅是服務人員，在特殊的情況下，乘務員還發揮了飛行機組的延伸功能，確保了飛行安全。兩起事件對我們的啟示是深刻的，一方面乘務員在做好服務的同時還要注意保障安全。另一方面，旅客在客艙中也應聽從乘務員的提醒，一些看似不起眼的小事情完全有可能釀成飛行事故，切不可忽視。