隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，中國(guó)民航業(yè)將呈現(xiàn)出更加迅猛地發(fā)展態(tài)勢(shì)，在今后若干年里，中國(guó)將成為全球飛機(jī)需求量最大的航空市場(chǎng)。2011年民航運(yùn)輸飛機(jī)達(dá)到了2600架左右，整個(gè)"十一﹒五"期間，我國(guó)新建和改造機(jī)場(chǎng)達(dá)到190個(gè)，其中凈增運(yùn)輸飛機(jī)700多架，是"十﹒五"期間的1.86倍;通用航空適航在冊(cè)數(shù)達(dá)到1010架，作業(yè)飛行年均增長(zhǎng)10%，航線(xiàn)總數(shù)達(dá)到1880條，形成了北京、上海及廣州三個(gè)門(mén)戶(hù)的復(fù)合樞紐，昆明、成都、西安、沈陽(yáng)等區(qū)域樞紐以及其他省會(huì)之間的航線(xiàn)布局。在"十二﹒五"期間，中國(guó)民航將推進(jìn)安全、大眾化及全球化的民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，為此，將預(yù)計(jì)投入1萬(wàn)5千億用于民航建設(shè)，旅客運(yùn)輸量將達(dá)到4.5億人，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到220個(gè)以上，機(jī)隊(duì)規(guī)模500架左右。由上可看出，國(guó)內(nèi)民航業(yè)將迎來(lái)大發(fā)展的機(jī)遇，對(duì)航空專(zhuān)業(yè)人才的需求將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　薪資方面，從國(guó)際國(guó)內(nèi)的一般水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬(wàn)元人民幣以上，中等空中服務(wù)人員月薪范圍約6000-8000元，地勤工作人員月薪范圍約3000-8000元，國(guó)外航空公司空服和地勤人員的薪金水平更高，同時(shí)具有良好的職業(yè)穩(wěn)定性。我國(guó)正處于從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變過(guò)程中，由此預(yù)測(cè)到2015年中國(guó)至少需要新增50000名空乘地勤服務(wù)崗位，民航空乘地勤服務(wù)人員隊(duì)伍將超過(guò)35 萬(wàn)。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)既民航管理、機(jī)場(chǎng)物流、機(jī)械機(jī)務(wù)、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營(yíng)銷(xiāo)以及票務(wù)銷(xiāo)售等多元化復(fù)式行業(yè)。據(jù)國(guó)家外派機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，僅國(guó)外航空業(yè)和旅游業(yè)的高級(jí)服務(wù)人員每年就需要從我國(guó)輸出近2萬(wàn)人。國(guó)內(nèi)外航空業(yè)、旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將為航空專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生提供更廣闊的就業(yè)空間。