2016年12月14日消息：12月7-8日，在中國航空學會、中國東方航空公司、阿提哈德航空公司和機載公眾通信聯盟的大力支持下，由上海市航空學會主辦的“航空收入與驅動上海國際論壇2016”圓滿舉行。全球50多家航空公司、機上互聯娛樂系統、大數據及應用、旅游等行業的180余位決策者出席了會議。

　　根據麥肯錫航空2015報道，全球航空公司增值收益報告顯示2015年全球航空公司共獲得592億美元增值收入，占總收入的7.8%，然而相較于國外，中國航空公司增值收入占總收入的比例不足3%，還有非常大的空間。隨著人力成本增加，高鐵等替代性交通系統的發展以及國外航空公司的競爭壓力不斷加大，航空公司靠賣座位或運營核心盈利產品來盈利的時代已經一去不復返了。

　　此次論壇重點討論了航空公司如何轉型創新、整合互聯網資源，打造全新的“空中移動互聯網”模式;探討航空公司客艙通信與娛樂最新進展與發展趨勢;航空公司如何通過數字化營銷、拓展渠道來增加收入;如何規避商業運營風險，降低運營成本，為國內航空公司的盈利模式與資源整合帶來新的機遇。

　　在主旨演講環節，阿提哈德航空公司高級營銷副總裁歐海生先生表示：“作為世界五星級航空公司，阿提哈德航空進一步強化其在創新型客戶體驗和餐旅服務方面的領導地位。通過從世界頂級餐飲機構中吸取靈感，我們不斷挑戰航空旅行的各項標準。如今，我們能夠以自身的風格和品味重塑飛行體驗的新形象，并因此獲得廣泛認可。”

　　作為中國最大的低成本航空，春秋航空在增加航空收入模式上不斷創新。春秋航空副總裁Jonathan Hutt分享了春秋航空如何贏在中國不斷變化的旅游生態系統。Jonathan Hutt介紹了春秋航空通過整合新媒體團隊，全力打造數字化營銷，以及如何利用微信平臺變現，同時也探討了網紅、流媒體、VR等新的營銷趨勢。

　　在如何利用組合產品來豐富旅游經歷和收益最大化方面，達美航空有著非常豐富的實踐經驗。達美航空亞太區航空收入管理總經理Samson Lim介紹了達美航空為滿足客戶的不同需求，提供五種艙位選擇，包括至臻商務艙、頭等艙、優悅經濟艙、經濟艙和基礎經濟艙。達美航空還推出價格靈活機制，公司系統中有6000多個產品算法模型，可以根據不同人群，實時價格變更，實現收益最大化。

　　此外參加本次會議還有東航、南航、海南航空、廈門航空、四川航空、成都航空、西部航空、首都航空、吉祥航空、河北航空、西藏航空、桂林航空、香港航空、美國航空、阿聯酋航空、英國航空、澳洲航空、泰國航空等國內外航空公司。