這個標題并不是為了加到這個內容上而起的，但是今天下午傳來的噩耗——南航將于10月26日起修改里程兌換標準這件事，讓我不得不重新拾起筆，寫下這篇“忘卻”。

　　Chapter 1. 這次南航里程調整的影響范圍?

　　經濟艙：常用的801-1700公里漲價20%，不常用的3001-5000公里降價16.7%。

　　在這個基礎上，南航以如下公式對所有兌換基礎上進行了重新定價：

　　超級經濟艙：經濟艙*1.2

　　公務艙：經濟艙*2

　　頭等艙：經濟艙*2.5

　　明珠頭等艙：經濟艙*3.5

　　然后在百位上做一次四舍五入，就是新的兌換標準。

　　而在老的兌換標準中，各艙位的折算比例僅為：

　　超級經濟艙：經濟艙*1.1

　　公務艙：經濟艙*1.25

　　頭等艙：經濟艙*1.4

　　明珠頭等艙：經濟艙*3.5

　　從此可看出：這次兌換最大的修改，不是基礎里程的變更，而是南航調整了兩艙對于經濟艙的換算比例，導致這次公務艙&頭等艙的部分常用航線漲價接近一倍。

　　下圖中可見這次南航調整里程后，對國內各航線兌換標準的影響。

 

　　Chapter 2. 飛客該如何應對?

　　首先，把自己的南航里程在10月25日之前迅速的用掉吧。換點寬體機長航線的頭等艙，體驗一下在空中大睡一場的美好。國內頭等雖說是商務，但是部分機型倒是可以平躺。我已經出了一組北京廣州的往返，體驗380+787的頭等。

　　然后，重新審閱一下自己的航空里程積累。對于手握大把里程的飛客，在能保住一家&兩家航空公司的高級會員之余，請務必注意：雞蛋不要放在一個籃子里面。

　　這個時候國航&南航雙修也變成了一種美妙。航空公司的里程兌換標準不可能一成不變，而累計多家航空公司可以抵御單家航空公司調整理財兌換標準導致里程貶值的風險。

　　在這次南航貶值之后，或許亞萬是一個新的起點，但不知道下一家調整兌換表的航空公司是不是它。

　　在里程兌換標準改變之后，南航依然能在1200-1700公里的經濟艙兌換中勝出，而明珠經濟艙多花的些許里程可以讓空中旅程更愉悅一些，因此這些航段，依然值得兌換。

　　Chapter 3. 需要屯積分嗎?

　　千萬不要屯信用卡積分。因為銀行調整兌換標準和航空公司調整兌換表格一樣，都是無法預期的行為，也許哪天就會神經刀的把積分給砍掉。而當積分到一定數量的時候，不妨打個電話，把它們兌換成里程，然后享受想走就走的旅行。

　　與其看著積分過期，不如和你愛的人一起，到某個只屬于你們的小島，一起看細水長流。

　　里程兌換標準變差，這不是第一次，也不會是最后一次。