美國咨詢公司IdeaWorks Company發布的《2014年CarTrawler輔助服務收入年鑒》反映了自2007年以來一直持續的趨勢——航空公司輔助服務收入持續上漲。

　　這份研究報告的主要發現令人印象深刻，受訪的59家航空公司2013年的輔助服務總收入達到315億美元，平均每位乘客16美元。

　　完整的研究報告對59家航空公司有更深入的研究。

　　CarTrawler和IdeaWorks突出了以下信息，如“格陵蘭航空公司的全資子公司Hotel Arctic是全世界最北的四星級酒店，收入達到810萬美元”。

　　又如“挪威人在飛機上每購買一瓶水，就會向聯合國兒童基金會平均捐贈1克朗。該航空公司2013年共售出130萬瓶水，捐贈了21.2萬美元”。

　　該報告還有以下亮點：

　　2013年俄羅斯航空的免稅品銷售額為1320萬美元，免稅商品的成本為600萬美元，即利潤為720萬美元，利潤是成本的120%。

　　英國航空2013年的輔助服務銷售額為3.25億英鎊，其中1.9億英鎊來自BA Holidays，4000萬英鎊來自座位安排費用，4500萬英鎊來自托運行李費用，5000萬美元來自升艙費用。

　　2013年智利國家航空公司和巴西塔姆航空公司的輔助服務總收入為613,511,000美元，其中14,748,000來自免稅商品收入，105,449,000美元來自度假打包產品收入，493,314,000美元來自Multiplus忠誠度計劃收入。

　　哈薩克斯坦的標志性航空公司阿斯塔納航空的廣告收入超過了200萬美元。

　　阿聯酋航空從超重行李費用中取得了690萬英鎊的收入。

　　IdeaWorks的研究報告中缺失了輔助服務的分銷，使得這部分內容更加引人關注。

　　Amadeus、Sabre、Travelport、Travelsky、Navitaire、Boxever和OpenJaw等科技供應商一直在推廣自己的產品，聲稱能幫助航空公司將輔助服務收入實現最大化。

　　零售、營銷、購買都是影響輔助服務收入的因素，更不用說NDC(國際航協提出的所謂New Distribution Capability，譯為新的分銷標準)了。

　　因此，盡管這份研究報告值得一讀，現在也是時候請技術供應商們上場了。