盡管世界經(jīng)濟(jì)已經(jīng)有了恢復(fù)的跡象，但是航空貨運(yùn)市場(chǎng)低迷的情況依然沒有多大改觀。如何走出困境，許多航空公司都進(jìn)行了嘗試。事實(shí)證明，多樣化的業(yè)務(wù)組合能夠使更多的航空公司增加貨量和收益。最近，美國航空貨運(yùn)市場(chǎng)的服務(wù)銷售總代理業(yè)務(wù)升溫就是一個(gè)很好的例證。

　　在現(xiàn)在的全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)上，貨運(yùn)銷售總代理和服務(wù)銷售總代理已經(jīng)是一項(xiàng)很普遍的業(yè)務(wù)了。他們與一般航空貨運(yùn)代理的不同之處在于，擁有更強(qiáng)的實(shí)力和更多的資源。在一些市場(chǎng)上，航空公司與他們簽訂相關(guān)代理協(xié)議后，只要將一些產(chǎn)品銷售政策告訴他們，他們便可以在規(guī)定的市場(chǎng)上全權(quán)代表航空公司運(yùn)作。他們的業(yè)務(wù)非常多樣化，有的甚至包括了機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)地面操作。

　　目前，貨運(yùn)總代理的業(yè)務(wù)在歐洲和亞洲的運(yùn)作已經(jīng)非常成熟，但是在美國長期以來卻沒有得到較好的發(fā)展。這主要是因?yàn)楸泵赖貐^(qū)作為一個(gè)方便、通達(dá)的大航空市場(chǎng)，航線網(wǎng)絡(luò)密布，尤其是在市場(chǎng)態(tài)勢(shì)較好的時(shí)候，貨運(yùn)量基本充足，航空公司沒有必要處處設(shè)立貨運(yùn)單位，只需航空公司間形成相互的代理關(guān)系，或由機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)公司處理貨運(yùn)即可，成本較低，結(jié)算也很方便。正因如此，貨運(yùn)總代理的業(yè)務(wù)沒有在美國形成較大的氣候。畢竟，貨運(yùn)總代理的形成也需要大量的資金投入和擁有較完善的基礎(chǔ)設(shè)施。如果航空公司對(duì)此沒有較大的需求，這項(xiàng)業(yè)務(wù)就難以形成規(guī)模。

　　然而，在世界范圍內(nèi)，航空貨運(yùn)量和利潤連續(xù)幾年雙雙下降，北美地區(qū)的貨運(yùn)市場(chǎng)同樣經(jīng)營慘淡。不僅如此，各家航空公司為了保住市場(chǎng)份額，不斷增加航班、新開航線和購買新型寬體飛機(jī)，造成運(yùn)力過剩，使整個(gè)市場(chǎng)無利可圖。在這樣的困境下，一些航空公司根據(jù)自身情況和條件，通過調(diào)整結(jié)構(gòu)、降低成本和創(chuàng)新運(yùn)營手段等，實(shí)現(xiàn)了新的發(fā)展。但是，更多的航空公司不具備類似的條件，所以慘淡經(jīng)營的狀況依然難以改變。

　　不過，這種情況正在發(fā)生變化。美國貨運(yùn)市場(chǎng)通過不同的業(yè)務(wù)組合，給貨運(yùn)市場(chǎng)帶來了新的生機(jī)，航空貨運(yùn)服務(wù)銷售總代理業(yè)務(wù)逐漸火熱起來。

　　航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司是美國唯有的本土航空貨運(yùn)服務(wù)銷售總代理商。它不僅在美國11個(gè)城市的機(jī)場(chǎng)擁有貨運(yùn)業(yè)務(wù)，而且是西北太平洋區(qū)域內(nèi)首屈一指的草莓運(yùn)輸商。由于今年與多家航空公司簽訂了總代理協(xié)議，該公司的草莓運(yùn)輸量有了創(chuàng)紀(jì)錄的增長。這種新業(yè)務(wù)的開展，不僅讓該貨運(yùn)總代理商能更快、更多地運(yùn)輸草莓，也讓航空公司增加了貨運(yùn)量和收益。這說明，市場(chǎng)上的貨源并沒有枯竭，而是我們沒有找到合適的方法。如果嘗試更多的業(yè)務(wù)組合，我們還能挖掘出更多新的貨源。

　　其實(shí)，挖掘一種新的業(yè)務(wù)方式，還能進(jìn)一步活躍市場(chǎng)。ECS是一家全球性的航空貨運(yùn)服務(wù)銷售總代理商，在21個(gè)國家擁有4300家貨運(yùn)客戶。目前，其在美國有7個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)，是美國13家不同類型航空公司的服務(wù)銷售總代理商。該公司還計(jì)劃收購一些當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)代理以增強(qiáng)實(shí)力。其在美國的銷售主管肖恩·霍克特表示：“很明顯，美國對(duì)我們而言就是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。今年上半年，我們所代理的美國航企的業(yè)務(wù)量都有了不同程度的增加。而另一些航空公司正在與我們簽訂總代理協(xié)議。”據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球航空貨運(yùn)服務(wù)銷售總代理占有的貨量達(dá)到20%，而美國目前僅有5%。霍克特對(duì)2014年下半年的貨運(yùn)量增加充滿信心。

　　不難看出，美國的航空公司僅通過改變運(yùn)營方式和進(jìn)行一些業(yè)務(wù)組合，就使得整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)活躍了起來，并調(diào)動(dòng)了航空貨運(yùn)服務(wù)銷售總代理的積極性，增加了貨量和收益。這說明，業(yè)務(wù)的多樣化組合或許能改變貨運(yùn)市場(chǎng)的不利狀況。