路透社消息，本周一(9月1日)，阿聯(lián)酋航空首席商務(wù)官稱(chēng)，阿聯(lián)酋航空對(duì)于澳洲航空的國(guó)際運(yùn)行，無(wú)投資意向。

　　此前有分析稱(chēng)，阿聯(lián)酋航空和澳洲航空有意結(jié)盟。

　　但是阿聯(lián)酋航空首席商務(wù)官Thierry Antinori 稱(chēng)，這不符合阿聯(lián)酋航空的戰(zhàn)略。

　　“我們購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)，投資產(chǎn)品，但是不買(mǎi)股份。”他在采訪(fǎng)中告訴路透社。

　　在兩家公司的合作上，通過(guò)一些收入共享，澳洲航空已經(jīng)把它的歐洲航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)基地從新加坡轉(zhuǎn)移到了迪拜，而且阿聯(lián)酋航空則讓澳航使用自己專(zhuān)供A380的新航站樓，

　　阿聯(lián)酋航空避開(kāi)了傳統(tǒng)航空公司的航空聯(lián)盟，如星空聯(lián)盟和天合聯(lián)盟，它喜歡單干。

　　快速擴(kuò)張的海灣地區(qū)航空公司，如阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空公司和阿提哈德航空已經(jīng)給傳統(tǒng)的歐洲航企造成了威脅。漢莎航空和法國(guó)航空公司都已經(jīng)計(jì)劃擴(kuò)張它們的低成本航空，來(lái)與海灣航企和廉價(jià)航空的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。

　　曾在漢莎航空出任經(jīng)理的Antinori稱(chēng)，這種思維是走上了錯(cuò)誤的道路。

　　“如果你作為一個(gè)航空公司，不幸的是歐洲有很多這樣的例子，開(kāi)始把戰(zhàn)略校準(zhǔn)為’我能和這個(gè)航空公司或者那個(gè)航空公司對(duì)著干，’那你就輸了。”

　　安全風(fēng)險(xiǎn)

　　Antinori還稱(chēng)，最近阿聯(lián)酋航空因?yàn)楫?dāng)?shù)貞?zhàn)亂而暫停埃爾比勒、敘利亞和的黎波里的航線(xiàn)，這不是個(gè)好消息，但是他們已經(jīng)能夠重新部署類(lèi)似卡薩布蘭卡和布達(dá)佩斯的航線(xiàn)。阿聯(lián)酋航空還因?yàn)榘２├�病毒暫停了幾�?nèi)亞航線(xiàn)。

　　Antinori稱(chēng)，埃爾比勒和北伊拉克的航線(xiàn)暫停特別對(duì)貨運(yùn)有影響。“但是我們可以重新部署航線(xiàn)減少損失。”

　　在問(wèn)及這些航線(xiàn)變動(dòng)的影響時(shí)，他稱(chēng)，阿聯(lián)酋航空的客座率仍然高于去年的水平。

　　阿聯(lián)酋航空是世界上最大的A380運(yùn)營(yíng)商，在役51架，另外訂購(gòu)了89架。但是Antinori稱(chēng)，如果A380升級(jí)了更省油的neo版本，阿聯(lián)酋航空還會(huì)購(gòu)買(mǎi)更多。