在晴朗的夜空中，有幾點紅、綠、白色的燈光緩緩地飛過，同時還傳來一陣隆隆的聲音。這是飛機在夜空中飛行。

　　飛機在天空中飛行時，盡管天空非常廣闊，但由于飛行速度很快，因此仍然可能發生對撞事故。為了避免這種危險，飛機在夜間航行時，必須打開航行燈。航行燈也稱為位置燈，航行燈的顏色色度圖按國際照明學會(CIE)規定的三色坐標系統表示，以便與星光和地面燈光相區別。一般兩翼尖和飛機尾部各有一個航行燈，分別為左紅、右綠、尾白。

　　如果飛行員能同時看見三盞燈，這說明在自己的上空或下方有飛機在飛行，這時是沒有危險的。如果只能看到紅色和綠色的航行燈，說明有一架飛機正在迎面飛來，有對撞的危險，要設法避開。如果只能看見一盞紅燈或綠燈，那說明在左側或右側有飛機在飛行，只要不偏離航線是不會相撞的。

　　當遇到有霧的天氣，光靠航行燈是不夠的，這時飛行員就得借助飛機上的雷達來判斷飛近飛機的航向和距離。根據雷達不斷向周圍發射出的無線電波，飛行員可及時調整飛機的航向和速度，以免發生撞機事故。

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　　還有就是防撞燈和頻閃燈，它們俗稱為“閃光燈”，閃光的目的是為了及時引起注意和警覺。隨著現代電子技術的發展和廣泛應用，現代飛機大都裝了頻閃燈。防撞燈和頻閃燈的主要區別在顏色和位置上。前者為紅色，安裝在機身的上部和下部;后者為白色，安裝在機翼的翼尖前緣和機尾等處。現在飛機的閃光燈多采用氣體脈沖放電式。

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　　不管是白天還是夜間，在移動飛機或試車之前，較好先打開紅色防撞燈，以引起周圍其他飛機、車輛和人員等的注意。

#FormatImgID_2# 著陸燈是在夜間或者能見度差時，為保證飛機安全起飛和著陸而照亮機場跑道的機上燈光裝置。現在大中型飛機都裝有固定式和活動式著陸燈，或者兩都有，以保證有足夠的強光和可靠性。

　　滑行燈用于飛機滑行時照亮飛機正前方。

　　轉彎燈也成為跑道轉彎燈，在夜間滑行或牽引時用于照亮飛機側前方的區域。在能見度較差的亮度條件下，當飛機移動時，轉彎燈能使機組或機務人員看清轉彎標志、滑行道和跑到邊緣。其燈光水平擴散較大，是著路燈的數倍，但是光強比著陸燈弱，這樣才能滿足飛機滑行時有較寬視野和較長滑行照明時間的要求。

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　　航徽燈也叫做標志燈，其作用是照亮垂直安定面兩側的航徽。航徽燈通常安裝在左、右水平安定面靠近前緣的上表面處。航徽燈是一個用戶選裝項目，并不是所有飛機都安裝有航徽燈。