據(jù)Flightgloble報(bào)道，國際民航組織(ICAO)正在建立一個(gè)特別工作組，旨在研究如何加強(qiáng)收集有關(guān)沖突地區(qū)的準(zhǔn)確信息，以及在規(guī)劃航線過程中提高風(fēng)險(xiǎn)評估。

　　這個(gè)高級別工作組將邀請政府和行業(yè)代表加入，它的建立正是基于對馬來西亞航空MH17航班在烏克蘭可能被導(dǎo)彈擊落的警醒。

　　國際民航組織秘書長Raymond Benjamin，在7月29日蒙特利爾的會上發(fā)言稱，對于MH17的破壞是“不可接受”的，在武裝沖突地區(qū)的運(yùn)行已經(jīng)引發(fā)了“令人不安的關(guān)切”。

　　他承認(rèn)，此事“高度復(fù)雜”且具有“政治敏感性”，但是稱國際民航組織在確保“正確信息在正確的時(shí)間傳達(dá)到正確的人”方面，扮演重要的角色。

　　而尋求準(zhǔn)確的信息，為飛行安全運(yùn)行提供決策基礎(chǔ)，是一個(gè)短期的目標(biāo)。國際民航組織還強(qiáng)調(diào)，在防空武器的設(shè)計(jì)和部署上，需要更好的國際控制。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)總干事湯彥麟(Tony Tyler)也出席了會議，他稱，7月17日，這架波音777飛機(jī)的損失已經(jīng)“暴露了系統(tǒng)中的漏洞”。

　　湯彥麟稱，關(guān)鍵的決策信息必須是權(quán)威的、易獲得的、明確的。他稱，即使被視為敏感的信息可以被“消毒”，所采用的方式也要確保航空公司能夠有效行動(dòng)。

　　據(jù)ABC新聞報(bào)道，會上，民用航空服務(wù)組織總干事Jeff Poole稱，目前存在著對“泄露以及利用情報(bào)信息”的擔(dān)心。“但對于空中交通管理來說，我們不需要知道細(xì)節(jié)，不需要知道風(fēng)險(xiǎn)評估背后的安全情報(bào)。

　　無論是國際民航組織還是國際航協(xié)，在所期望的收集和傳播信息方面，都不能立刻給出建議，這個(gè)任務(wù)將延后，交給這個(gè)特別工作組完成。

　　湯彥麟補(bǔ)充道，MH17的事件已經(jīng)證明，“強(qiáng)大的防空武器在非國家的實(shí)體手中”，那就很少有國際公約來處理相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。但他也承認(rèn)，這是一個(gè)長期的問題。

　　MH17曾一直在一個(gè)開放和經(jīng)過批準(zhǔn)的空域里運(yùn)行，這個(gè)空域的下方的區(qū)域是封閉的。

　　保持空域向商業(yè)航班開放通道，維持了空中導(dǎo)航費(fèi)的收入來源。有觀點(diǎn)認(rèn)為這造成了政府間的利益沖突，湯彥麟反對這個(gè)觀點(diǎn)。

　　“我確定，沒有一個(gè)國家、沒有一個(gè)文明的人，會把幾塊錢凌駕于人命的價(jià)值之上。”

　　國際民航組織期待這個(gè)特別小組能夠在6到8周的時(shí)間里提交初步報(bào)告。結(jié)果將會提交給ICAO理事會。該組織將在2015年2月召開高級別安全會議。

　　湯彥麟堅(jiān)持認(rèn)為沒有系統(tǒng)性的失敗，并強(qiáng)調(diào)“必須保持正確的認(rèn)識”。

　　“條例往往具有意想不到的后果，”他說，“目前的系統(tǒng)已經(jīng)證明有用。我們不需要扔掉100年來好的經(jīng)驗(yàn)。”

　　“我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了漏洞。讓我們亡羊補(bǔ)牢，但不能完全拋棄我們已經(jīng)制定的規(guī)則。”