近段時期，國內幾大航空公司熱鬧哄哄的要推出空中WIFI功能，僅僅在少數飛機上安裝了系統，而且還處在測試階段、試運行階段，就引發了媒體的高度關注，殊不知該項服務在國外已經風生水起，中國民航在這個領域已經掉隊不少啦，今天我們除了要了解國外的發展狀況和商業模式，還要進行我國的發展建議和商業模式研討。

　　一、下面我們先看看國外的發展狀況(數據為2013年的統計數據)：

　　1、裝機率100%的航空公司：美國穿越航空公司、阿拉斯加航空公司、芒果航空公司、維珍美國航空公司。

　　2、裝機率70%-87%的航空公司：美國航空公司、達美航空公司、挪威航空公司、美國西南航空公司、全美航空公司。

　　3、裝機率25%-32%的航空公司：阿曼航空公司、德國漢莎航空、卡塔爾航空公司。

　　4、裝機率14%-18%的航空公司：阿聯酋航空公司、阿提哈德航空公司、新加坡航空公司、葡萄牙航空公司。 少于10%：俄羅斯航空公司、加拿大航空公司、法國航空公司、埃及航空公司、拓荒者航空公司、日本航空公司、沙特阿拉伯航空公司、北歐航空公司、荷蘭皇家航空、土耳其航空公司、美國聯合航空公司。

　　最早的機上WIFI是2005年波音公司研發的Connexion系統，乘客通過波音公司的高速空中網絡提供的空對地衛星連接世界各地的陸地網絡，可以在移動電話上下載商業應用、3D游戲、收發郵件和無線即時信息、觀看視頻等。

　　近年來機上WIFI技術不斷發展成熟，國外至少有1800架飛機配備WIFI功能，美國達美航空每天為2200多個國內航班提供無線上網服務，預計到2015年，其所有干線航班將全部覆蓋WIFI網絡;美國西南航空的WIFI服務已覆蓋整個機隊。

　　二、國外空中WIFI商業模式的總結

　　市場研究公司In-Stat的調查報告顯示，2010年國際上大約有8%的飛機配有無線網絡，In-Stat預計到2015年，飛機上的WIFI服務所能帶來的收益增至每年15億美元。空中上網對于消費力最強的商業出行旅客具有吸引力。國外旅客使用空中上網系統的收費并不低，當前機上互聯網的盈利模式仍以收費為主，主要模式有一下三種：

　　1、按照航線長短、套餐、上網方式乘客付費的常規模式：

　　美聯航從2012年開始，乘客有以下兩種網絡選擇：標準版，根據航行時間，定價在3.99美元至14.99美元之間。加速版，定價在5.99美元至19.99美元之間，其下載網速高于標準版;德國漢莎航空的機上WIFI服務，每小時向乘客收費15美元;阿聯酋航空有21架A380客機都覆蓋了WIFI，低至收費16元人民幣，針對手機用戶，阿聯酋航空推出的無線網絡套餐低至為2.5美元起，而針對手提電腦用戶的無線網絡套餐低至為10美元起。

　　2、引入個性化服務，提供免費服務，增強旅客吸引力和忠誠度：

　　單純向乘客收取費用在推廣初期因為新功能和新體驗，自然會有一定的市場，然而隨著互聯網技術的的不斷發展，越來越多的人們在地面開始享受免費或者低價的上網服務，昂貴的空中WIFI上網自然吸引力大大下降，因此航空公司會開拓更多個性化的服務，尋求供應商與合作伙伴，一方面可以增加航空公司的收入來源;另一方面，有利于打造豐富多元化的互聯網應用，增強對旅客的吸引力和忠誠度。達美航空2012年3月，免費提供通過WIFI使用的Amazon服務，包括Amazon的在線商店。達美稱新措施是希望提供一個“在三萬尺高空購物的方便途徑。”除了Amazon之外，乘客也可以免費地瀏覽華爾街日報、People雜志等等獨有的服務。

　　3、引入iPad等便攜式視聽設備，自主選擇娛樂節目和購物：

　　2012年7月，澳洲航空宣布在每張椅背的袋上放置一部iPad，在開機后就可以看見Q Streaming的服務，在上面可以找到較受歡迎的電視及音樂節目。美航推出空中自選娛樂服務，可點播觀看影視劇。當然，會對旅客收取費用，價位為電影每部3.99美元、電視節目每部0.99美元，并且可于一定時間(電影24小時、電視節目72小時)內繼續存取觀看在班機上所付費租借之影片串流內容。

　　隨著技術的不斷成熟和WIFI服務的深化發展，可以預計的將來，地空互聯技術成本將會降低，直接收費模式也會縮減至較小份額甚至完全免費，取而代之的是航空公司與服務提供商的多層合作，推動WIFI結合機艙內娛樂，提供給旅客一個自由活躍的享受購物、音樂收聽、影視劇觀看等服務的互聯網平臺。

　　三、中國民航業的空中WIFI應用商業模式研討

　　探討商業模式以前，下面的兩個事實注定我們中國民航雖然WIFI起步很晚，但是他的起點會很高，真正是一座含金量十足的“金礦”!

　　第一個事實：中國互聯網行業的發展，可以媲美任何發達國家，早在2008年，市場調研公司BDA根據Nielsen/NetRatings數據顯示，中國已經超越美國成為全球最大的互聯網市場，人數之最，商機之廣，無國能及。

　　第二個事實：中國民用航空局發布2013年民航業完成旅客運輸量3.5億人次，按照國際航協的預計，到2014年，各個國家國內航線客運量最多的5個國家依次為美國(6.71億)、中國(3.79億)、日本(1.02億)、巴西(9000萬)和印度(6900萬)，而且，中國的年度增長率超過10%，較國際平均增長率5.9%將近兩倍，超越美國成為世界第一也僅僅是時間問題。

　　中國各大航空公司估計看到這樣的數據是不是特別后悔，空中WIFI上晚了?我們再看看目前市值70億美元的分眾傳媒，是納斯達克中國上市公司龍頭股，這可是一個樓宇媒體企業，作為航空公司而言，飛機如同一棟棟可以飛翔的大樓，而且每年幾億乘客具有高比例的高端人士，這不是金礦是什么?

　　綜合上面的幾個因素，我們覺得中國的空中WIFI的商業模式有以下一個建議：

　　1、“免費使用”模式：我們認為這應該是主流模式。

　　對乘客免費的使用模式很簡單，航空公司打造專業的空中傳媒公司營運，同時落戶到一些小的航空公司航班上面，目前各個大型航空公司都有自己的機上讀物，未來也許會全部由空中傳媒公司所兼并;空中WIFI必須通過空中傳媒公司的平臺，免費的WIFI“將會受限于”該平臺對其他網址、網站的商業化開放，當然對于乘客所希望的電子郵箱、QQ或者微信聊天之類的基本功能也需要具備，否則空中沖浪就會徒有虛名。

　　該免費模式自然少不了會有空中商城、空中免稅店等傳統的商業模式服務，空中傳媒公司的爆發力我們相信應該是第二個分眾傳媒，雖然空中傳媒受眾面比不上分眾傳媒，不過高比例的高端人士也許帶來的是大量的高端產品、高價值的產品，區別就在于目前在飛機客艙打廣告的絕大部分產品，我們很少能夠在樓宇的電梯里面看到，這就是差別所在，也是市場潛力所在。

　　2、“高端享受”模式：

　　航空公司的高端旅客，通常會有商務辦公等上網需求，勢必帶來這種高端定制的商業模式，結合航空公司常旅客計劃，我們可以知道我們的高端旅客的很多資料，在提供定制化的高端享受服務的同時，提供他們感興趣的內容給他們看，喜歡古董的，大量的古董介紹;喜歡鉆石的，來吧，這里鉆石會令你情不自禁;喜歡旅游的，這里的相關資訊令你會馬上體驗一把說走就走的旅行……，什么娛樂點播之類這些傳統的商業模式，在這里統統稱為小兒科。

　　高端定制服務，即可帶來無盡的商機，又會給我們的旅客個性化、品牌化的享受。也可以給他們提供隨心所欲的上網體驗，不過利用互聯網技術可以在他覽的頁面上面會保留或者自動彈出很多他感興趣的內容，高端服務，沒有做不到，只有想不到，如果這樣擔心不盈利的話，那不能不說你OUT啦。畢竟空中WIFI所有的上網渠道都掌握在自己手里。

　　3、“空中淘寶”模式：想象未來天馬行空模式。

　　航空公司可以與各大電商合作，類似如果通過空中WIFI網絡購物、理財、消費等商業行為的時候，享受一個“空中優惠價”，呵呵，估計這一招也許會誕生一個新的“空中唯品會”、“空中淘寶城”或者“空中的京東”，以后只要一坐飛機，那就是瘋狂購物的開始，飛機一起飛就是“中國的光棍節”、西方的圣誕大優惠的開始，于是坐飛機將變成一個令人期待的事情，甚至對有些人來說，為了購買自己心儀的商品而坐飛機。

　　移動互聯網，目前已經越來越改變我們的日常生活;不難預測，未來方便快捷的空中WIFI，肯定會改變我們乘坐飛機的體驗，從此，飛行不僅僅是旅行，而是一種新的時尚，或許，未來的航空公司提供免費的機票給你，目的就希望你來我們的客艙，享受我們的空中WIFI，一起空中淘寶!

　　中國民航的空中WIFI，注定精彩無限、商機無限、想象無限。