據(jù)Flightglobal報(bào)道，中國國際航空在接收首架波音787-9之前，暫時(shí)不會再增加北美航點(diǎn)。

　　國航北美地區(qū)總經(jīng)理池志航稱，為了更好地匹配需求，國航將加拿大溫哥華航線的航班頻次從每日2個(gè)航班減少為每周11班。

　　6月10日國航開通了北京-華盛頓直飛航線，每周4班，由波音777-300ER執(zhí)飛。至此，華盛頓成為繼紐約、洛杉磯、舊金山、休斯敦和夏威夷之后國航的第六個(gè)美國通航點(diǎn)。國航將在北京-華盛頓航線上與美聯(lián)航展開競爭。

　　中國航空法規(guī)限定，一個(gè)國際城市對的航班服務(wù)只能由一家中國航企提供。池志航指出，這一規(guī)定限制了國航通航城市的數(shù)量。池志航表示，中國民航管理部門希望中國航企能夠堅(jiān)持各自基地的運(yùn)營。因此，國航和海南航空以北京為中心開展運(yùn)營，東方航空和南方航空則分別以上海和廣州為中心進(jìn)行運(yùn)營。池志航提到，海南航空已成功搶灘芝加哥和西雅圖航線市場。

　　國航對蒙特利爾這樣的北美二線城市的市場進(jìn)一步展開調(diào)研，但是池志航認(rèn)為，這些城市對的航班服務(wù)需要配備合適的飛機(jī)執(zhí)行，波音787-9是必然選擇。國航訂購了15架波音787-9飛機(jī)，首架787-9預(yù)計(jì)在2015年第4季度交付。