6月5日-6日，在今年全國(guó)安全生產(chǎn)月的第一周，中國(guó)航協(xié)在京舉辦首屆安全運(yùn)行研討會(huì)，來(lái)自12家會(huì)員單位的代表介紹了各自在航空安全方面的業(yè)績(jī)和做法。以下為南航代表的主題發(fā)言《職業(yè)飛行員隊(duì)伍建設(shè)的基本做法》：

　　主要內(nèi)容：

　　一、訓(xùn)練體系建設(shè)

　　二、訓(xùn)練過(guò)程管理

　　三、安全運(yùn)行管理

　　四、飛行員職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)

　　關(guān)鍵詞：

　　一體化、閉環(huán)管理、過(guò)程管理、資質(zhì)排查、QAR應(yīng)用、職業(yè)素質(zhì)

　　南航集團(tuán)截至今年5月底擁有583架飛機(jī)，每天運(yùn)行1800多個(gè)航班，2013年運(yùn)輸旅客9179萬(wàn)人次，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司;同時(shí)，南航已經(jīng)累計(jì)安全飛行1240萬(wàn)小時(shí)，保持了中國(guó)航空公司最高安全記錄。南航要是沒(méi)有一支優(yōu)秀的職業(yè)飛行員隊(duì)伍，上述的成績(jī)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。下面將簡(jiǎn)要介紹一下南航職業(yè)飛行員隊(duì)伍建設(shè)的基本做法。

　　一、訓(xùn)練體系建設(shè)

　　南航目前擁有6000多名飛行員(含廈航、重航)，擁有自己獨(dú)立的、高質(zhì)量的飛行員訓(xùn)練體系，也是國(guó)內(nèi)唯一一家擁有獨(dú)立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司。

　　(一)南航2005年開(kāi)始組建飛行管理部，對(duì)各分子公司飛行隊(duì)伍實(shí)施矩陣式管理，負(fù)責(zé)統(tǒng)一制定培訓(xùn)計(jì)劃和訓(xùn)練政策、實(shí)施訓(xùn)練監(jiān)控和技術(shù)檢查、統(tǒng)一管理飛行人力資源。推行一體化訓(xùn)練，統(tǒng)一訓(xùn)練大綱、訓(xùn)練科目、飛行程序、訓(xùn)練要求、考核標(biāo)準(zhǔn)。

　　飛行管理部?jī)?nèi)設(shè)招飛辦、院校辦、基地辦、綜合辦、QAR辦、實(shí)力調(diào)配辦和機(jī)型師、檢查員隊(duì)伍，從招飛開(kāi)始的每個(gè)環(huán)節(jié)均連成體系：招生辦招收質(zhì)量最好的飛行學(xué)員，保持歷年來(lái)平均高考錄取分?jǐn)?shù)最高的記錄;院校辦負(fù)責(zé)對(duì)院校訓(xùn)練進(jìn)行持續(xù)有效監(jiān)管，保質(zhì)保量培養(yǎng)飛行學(xué)員;實(shí)力調(diào)配辦結(jié)合各基地的規(guī)模與發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行畢業(yè)學(xué)員分配，根據(jù)公司的運(yùn)行需求實(shí)施飛行人力資源統(tǒng)一調(diào)配;綜合辦根據(jù)公司發(fā)展規(guī)劃，制定機(jī)型改裝規(guī)劃，合理安排各項(xiàng)訓(xùn)練、檢查任務(wù);基地辦負(fù)責(zé)保障本場(chǎng)訓(xùn)練基地的運(yùn)行順暢;QAR辦負(fù)責(zé)對(duì)飛行品質(zhì)實(shí)施有效監(jiān)控，目前南航已有半數(shù)的飛機(jī)安裝了無(wú)線QAR數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，數(shù)據(jù)傳輸和分析處理的時(shí)效性和準(zhǔn)確性大幅提高，飛行品質(zhì)監(jiān)控工作從飛機(jī)的監(jiān)控、數(shù)據(jù)的下載、傳輸、譯碼到數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用基本上形成了系統(tǒng)化管理，每個(gè)飛行員均可以在QAR管理平臺(tái)上獲取自己的飛行數(shù)據(jù)，同時(shí)有專業(yè)人員對(duì)事件進(jìn)行深入剖析，提出改進(jìn)建議，監(jiān)控改進(jìn)結(jié)果;各個(gè)機(jī)型設(shè)有專職的機(jī)型師、檢查員，負(fù)責(zé)所飛機(jī)型的飛行人員的訓(xùn)練檢查工作，監(jiān)管相關(guān)飛行隊(duì)伍的訓(xùn)練管理工作，提升飛行隊(duì)伍的整體資質(zhì)水平。

　　(二)南航在每個(gè)分子公司(基地)設(shè)立技術(shù)委員會(huì)，負(fù)責(zé)對(duì)本基地飛行員進(jìn)行技術(shù)評(píng)估、訓(xùn)練管理工作，要求技術(shù)委員會(huì)公開(kāi)技術(shù)評(píng)估結(jié)果，建立評(píng)估反饋機(jī)制，指派專人負(fù)責(zé)技術(shù)改進(jìn)過(guò)程，對(duì)技術(shù)改進(jìn)成果實(shí)施評(píng)估，考核改進(jìn)責(zé)任人的工作績(jī)效。從而形成一個(gè)閉合的訓(xùn)練管理流程，確保飛行安全。

　　(三)2013年南航將分子公司的飛行技術(shù)管理職能劃歸飛行部，飛行管理部直接管轄各飛行部的訓(xùn)練工作，從而使各種訓(xùn)練、調(diào)配政策得以高效貫徹。

　　(四)南航的飛行訓(xùn)練自成體系，是全國(guó)最早擁有自己的模擬機(jī)訓(xùn)練中心、自己的航校、自己的本場(chǎng)訓(xùn)練基地的航空公司。南航與全球知名飛行模擬機(jī)制造商CAE合資建立的珠海翔翼飛行訓(xùn)練中心是亞洲規(guī)模最大的飛行訓(xùn)練中心;南航在澳大利亞設(shè)有配套齊全、技術(shù)先進(jìn)的西澳飛行學(xué)院;在南陽(yáng)設(shè)置了南航自己的本場(chǎng)訓(xùn)練基地。

　　(五)搭建簡(jiǎn)潔高效的飛管網(wǎng)訓(xùn)練管理平臺(tái)。飛管網(wǎng)是南航飛行管理部實(shí)施綜合管理的電子網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，涵蓋各類訓(xùn)練管理職能，主要包括飛行人員資格與實(shí)力、模擬機(jī)訓(xùn)練計(jì)劃與實(shí)施、飛行時(shí)間錄入、招飛與學(xué)員管理、QAR信息、飛行人員交流平臺(tái)等模塊，在實(shí)際工作中發(fā)揮了巨大作用。

　　(六)南航和翔翼共同研發(fā)了模擬機(jī)訓(xùn)練評(píng)估(SIMPAS)系統(tǒng)，有效提升訓(xùn)練質(zhì)量。SIMPAS系統(tǒng)通過(guò)采集飛行員在模擬機(jī)訓(xùn)練中的數(shù)據(jù)和影像資料，對(duì)飛行員的飛行操縱質(zhì)量進(jìn)行客觀量化評(píng)估和仿真回放，實(shí)現(xiàn)飛行教學(xué)、訓(xùn)練和考試標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，規(guī)范訓(xùn)練程序和教學(xué)方法，使模擬機(jī)訓(xùn)練評(píng)估更加客觀，有效促進(jìn)訓(xùn)練質(zhì)量的提升。

　　(七)2006年南航在全國(guó)范圍內(nèi)率先制定并推行SOP(標(biāo)準(zhǔn)操作程序)，成為所有機(jī)型訓(xùn)練的基本依據(jù)。并且逐年加強(qiáng)SOP的宣貫和檢查力度，規(guī)范飛行員的操作程序、強(qiáng)化飛行員的遵章意識(shí)，從而從根本上解決部分飛行員作風(fēng)松散問(wèn)題。

　　(八)全面推行一體化理論訓(xùn)練。南航集中全公司的理論培訓(xùn)資源，統(tǒng)一課件、統(tǒng)一教員、統(tǒng)一授課，內(nèi)容包括機(jī)型理論、運(yùn)行知識(shí)、安全規(guī)章等方面，充分體現(xiàn)訓(xùn)練的先進(jìn)性;培訓(xùn)涵蓋飛行員成長(zhǎng)的各個(gè)階段。

　　二、訓(xùn)練過(guò)程管理

　　(一)重源頭、抓基礎(chǔ)，完善院校培訓(xùn)管理。南航與各飛行院校積極協(xié)調(diào)，在學(xué)員初始培訓(xùn)中引入公司安全管理文化和訓(xùn)練理念，統(tǒng)一各航校的培訓(xùn)提綱，調(diào)整院校的訓(xùn)練結(jié)構(gòu)，優(yōu)化訓(xùn)練機(jī)型的配置，指導(dǎo)飛行院校制定具體培訓(xùn)計(jì)劃，明確訓(xùn)練目標(biāo)，量化學(xué)員在訓(xùn)練過(guò)程中的操縱次數(shù)，強(qiáng)化學(xué)員基本駕駛技能的訓(xùn)練，建立遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)學(xué)員訓(xùn)練進(jìn)度和訓(xùn)練質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，并實(shí)行定期檢查，形成有南航特色的院校管理模式，保障飛行學(xué)員的訓(xùn)練質(zhì)量。

　　(二)著力新雇員職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)。南航針對(duì)近年來(lái)新雇員的特點(diǎn)，加強(qiáng)組織管理。增加了新雇員培訓(xùn)的課時(shí)和內(nèi)容，課時(shí)增至96課，培訓(xùn)內(nèi)容增加了航空公司航線運(yùn)行的知識(shí)、FTD訓(xùn)練科目，通過(guò)理論及FTD訓(xùn)練使新雇員初步了解公司的運(yùn)行政策、程序、標(biāo)準(zhǔn)，以及運(yùn)行的組織和管理方法，為進(jìn)行駕駛員的初始訓(xùn)練做好各項(xiàng)必要的準(zhǔn)備;在培訓(xùn)過(guò)程中采取準(zhǔn)軍事化封閉訓(xùn)練的模式，增設(shè)了軍訓(xùn)內(nèi)容;同時(shí)加強(qiáng)了英語(yǔ)培訓(xùn)和考核，在培訓(xùn)期間要求通過(guò)ICAO英語(yǔ)四級(jí);增加了大型機(jī)過(guò)渡訓(xùn)練課程等培訓(xùn)內(nèi)容，提高新雇員的基礎(chǔ)理論知識(shí)水平，培養(yǎng)遵章守紀(jì)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，為培養(yǎng)合格的職業(yè)飛行員奠定基礎(chǔ)。

　　(三)副駕駛層級(jí)管理模式。職業(yè)飛行員的養(yǎng)成必須從每個(gè)層級(jí)抓起，才能最終建成一支優(yōu)秀的飛行員隊(duì)伍。南航根據(jù)原有的副駕駛A1/A2//B/C/D分類，實(shí)施副駕駛訓(xùn)練層級(jí)培訓(xùn)，制定各層級(jí)培訓(xùn)的轉(zhuǎn)升標(biāo)準(zhǔn)，完善各層級(jí)的考核機(jī)制;要求各層級(jí)保持適當(dāng)?shù)奶蕴�率，確保每個(gè)層級(jí)副駕駛達(dá)到相應(yīng)的資質(zhì)水平;有效提高副駕駛的學(xué)習(xí)積極性，切實(shí)做好副駕駛梯隊(duì)建設(shè)，為訓(xùn)練管理的長(zhǎng)足發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　(四)強(qiáng)化機(jī)長(zhǎng)升級(jí)訓(xùn)練管理。機(jī)長(zhǎng)升級(jí)培訓(xùn)是訓(xùn)練過(guò)程中最重要的一環(huán)，起到承上啟下的作用，這個(gè)環(huán)節(jié)管理的好壞直接影響整個(gè)飛行隊(duì)伍的素質(zhì)水平。南航從機(jī)長(zhǎng)升級(jí)理論考試、模擬機(jī)考核和建立機(jī)長(zhǎng)航線運(yùn)行經(jīng)歷等環(huán)節(jié)全面完善機(jī)長(zhǎng)升級(jí)訓(xùn)練管理。

　　首先是對(duì)升級(jí)理論考試模式做出新的要求，題型以問(wèn)答題為主，側(cè)重于飛行員對(duì)理論知識(shí)的實(shí)際掌握水平，而不是考試能力或記憶能力;考試內(nèi)容涵蓋規(guī)章、運(yùn)行、QRH和FCOM四個(gè)部分，每個(gè)部分獨(dú)立出題進(jìn)行考試，滿分為100分，規(guī)章、QRH部分100分方為合格，運(yùn)行、FCOM部分90分以上為合格，從而提升飛行員的理論知識(shí)水平。

　　其次是對(duì)升級(jí)模擬機(jī)考核的完善。升級(jí)模擬機(jī)實(shí)踐考試安排在安裝SIMPAS系統(tǒng)的模擬機(jī)上進(jìn)行，南航成立了各機(jī)型的技術(shù)評(píng)審專項(xiàng)小組，對(duì)檢查結(jié)果和檢查過(guò)程進(jìn)行審核和抽查，確保考核標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，保證考核環(huán)節(jié)的公平、公正。

　　另外就是加強(qiáng)建立機(jī)長(zhǎng)運(yùn)行經(jīng)歷過(guò)程的管理。要求各飛行隊(duì)伍實(shí)行包教包學(xué)，各飛行部組織通過(guò)機(jī)長(zhǎng)升級(jí)考試的人員，選定2至3名教員成立教學(xué)幫扶小組，并指定1名教員擔(dān)任組長(zhǎng)。對(duì)建立經(jīng)歷人員每月安排不少于65小時(shí)的經(jīng)歷飛行時(shí)間，安排不少于20個(gè)操縱起落。各單位要對(duì)教學(xué)小組的訓(xùn)練成果進(jìn)行評(píng)估和考核，促進(jìn)訓(xùn)練質(zhì)量的提升。

　　(五)完善教員首聘、續(xù)聘及返聘管理規(guī)定，提高教員隊(duì)伍素質(zhì)。建立飛行教員首聘和續(xù)聘的考核制度，并且進(jìn)行任期內(nèi)的持續(xù)培訓(xùn)，凡教學(xué)經(jīng)歷、理論水平、技術(shù)能力達(dá)不到要求者，不再續(xù)聘，打破教員聘任的終身制。返聘模擬機(jī)教員每半年必須進(jìn)行2個(gè)航段的航線跟班見(jiàn)習(xí)，否則不得進(jìn)行續(xù)聘。

　　(六)加強(qiáng)訓(xùn)練監(jiān)管。各機(jī)型師、檢查員劃分責(zé)任片區(qū)，通過(guò)輪流蹲點(diǎn)、跟班檢查的模式，深入飛行隊(duì)伍了解實(shí)際情況，加強(qiáng)對(duì)各分子公司飛行部的訓(xùn)練監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)各飛行訓(xùn)練部門與飛行管理部的密切聯(lián)動(dòng)，確保訓(xùn)練工作的有效推進(jìn)，提高公司整體技術(shù)實(shí)力。

　　(七)建立訓(xùn)練考核機(jī)制。對(duì)各飛行單位的訓(xùn)練質(zhì)量、訓(xùn)練進(jìn)度、管理水平、保障能力進(jìn)行全方位考核。統(tǒng)一各級(jí)飛行管理干部的指導(dǎo)思想、提高認(rèn)識(shí)、加強(qiáng)重視程度，通過(guò)監(jiān)控飛行訓(xùn)練的每個(gè)階段，確實(shí)提高訓(xùn)練效能，為南航可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　(八)增強(qiáng)飛行品質(zhì)監(jiān)控能力，推進(jìn)事件風(fēng)險(xiǎn)分析，查找安全隱患，提升飛行員技術(shù)水平和安全運(yùn)行能力。南航每月召開(kāi)QAR分析講評(píng)會(huì)，通過(guò)各類數(shù)據(jù)的綜合分析，注重典型偏離事件的原因查找、風(fēng)險(xiǎn)分析和防范措施的制定，避免將QAR作為處罰手段，重點(diǎn)引導(dǎo)飛行員按SOP操作。南航通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，把監(jiān)控結(jié)果和訓(xùn)練工作更加緊密地結(jié)合起來(lái)。通過(guò)收集整理各機(jī)型、各時(shí)期、各機(jī)場(chǎng)，及飛行每一個(gè)階段常發(fā)生的超限事件，把季節(jié)性、周期性預(yù)防重點(diǎn)列為技術(shù)能力提升的主要內(nèi)容，使飛行員、教員及時(shí)全面了解飛行質(zhì)量，并在模擬機(jī)訓(xùn)練、航線帶飛過(guò)程中有針對(duì)性地加大力度，改進(jìn)技術(shù)，保證效果，確保飛行安全。

　　三、安全運(yùn)行管理

　　安全運(yùn)行是職業(yè)飛行員隊(duì)伍建設(shè)的立足之本。2013年初，南航連續(xù)發(fā)生多起不安全事件，安全形勢(shì)滑坡，我們把這個(gè)挑戰(zhàn)變成了全面提升安全等級(jí)的機(jī)遇。緊急部署安全整頓活動(dòng)，把“防松懈、反違章、強(qiáng)管理、強(qiáng)作風(fēng)”作為整頓的重點(diǎn)，查找管理漏洞，要求飛行系統(tǒng)加強(qiáng)飛行技術(shù)排查，加強(qiáng)飛行作風(fēng)整頓，加強(qiáng)飛行規(guī)章培訓(xùn)，加強(qiáng)模擬機(jī)訓(xùn)練管理，加強(qiáng)飛行換季學(xué)習(xí)，加強(qiáng)飛行品質(zhì)監(jiān)控。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月來(lái)系統(tǒng)內(nèi)各單位通力配合，公司上下吸取教訓(xùn)，整頓各類違章違紀(jì)現(xiàn)象，杜絕不安全事件的連鎖反應(yīng)，有效遏制了安全下滑的勢(shì)頭，扭轉(zhuǎn)了安全不利的局面。以下主要介紹幾個(gè)做法：

　　(一)總結(jié)教訓(xùn)，堅(jiān)持底線思維，牢固樹(shù)立飛行員安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。2012年9月，南航安全飛行率先突破1000萬(wàn)小時(shí)大關(guān)，榮獲“中國(guó)民航飛行安全鉆石獎(jiǎng)”。在榮譽(yù)面前，很多飛行干部開(kāi)始沾沾自喜，開(kāi)始放松警覺(jué)，開(kāi)始管理松懈，2013年初的迎頭痛擊給所有飛行干部敲了警鐘，飛行風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)決不能松懈，哪怕只有一分鐘。這幾起事件讓我們警醒地認(rèn)識(shí)到做好安全工作的危機(jī)感、緊迫感和責(zé)任感;增強(qiáng)預(yù)見(jiàn)性，把握主動(dòng)權(quán);堅(jiān)持以如履薄冰的心態(tài)抓安全，以零容忍的態(tài)度反違章，以精耕細(xì)作的方式搞訓(xùn)練。通過(guò)持續(xù)努力，飛行員隊(duì)伍的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不斷提高，為保障安全運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。

　　(二)將安全關(guān)口前移到各訓(xùn)練環(huán)節(jié)中去，總結(jié)安全管理經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改，研討飛行程序、近進(jìn)模式，完善訓(xùn)練大綱、訓(xùn)練科目，強(qiáng)化層級(jí)訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)飛行員隊(duì)伍的梯隊(duì)建設(shè)，層層把關(guān)、提前防范，提高安全運(yùn)行裕度。

　　(三)堅(jiān)持科技創(chuàng)新，以技術(shù)進(jìn)步保安全。加大QAR管理系統(tǒng)的投入，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、關(guān)鍵人員飛行技術(shù)的精確診斷、對(duì)癥下藥，防患于未然。采用最新的培訓(xùn)手段，加快對(duì)各類先進(jìn)的飛行進(jìn)近方式的培訓(xùn)和推廣應(yīng)用，提升安全運(yùn)行能力。

　　(四)持續(xù)推進(jìn)飛行人員資質(zhì)能力專項(xiàng)檢查。持續(xù)、有針對(duì)性的資質(zhì)能力排查是南航防范安全風(fēng)險(xiǎn)的重要手段，主要針對(duì)以下幾類人員：1. 副駕駛轉(zhuǎn)機(jī)長(zhǎng)升級(jí)訓(xùn)練合格，在左座建立航線運(yùn)行經(jīng)歷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)(超過(guò)6個(gè)日歷月)，未完成二級(jí)檢查的人員。2.完成機(jī)長(zhǎng)首聘，機(jī)長(zhǎng)同乘時(shí)間超過(guò)4個(gè)日歷月的人員。3.二級(jí)職員(含)以上的飛行管理干部。4.技術(shù)不穩(wěn)定、QAR超限事件出現(xiàn)多且頻繁的人員。

　　四、飛行員職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)

　　(一)飛行技術(shù)能力培養(yǎng)。南航推行飛行員個(gè)人成長(zhǎng)規(guī)劃，為飛行員設(shè)定每個(gè)過(guò)程的訓(xùn)練宗旨和技術(shù)要求，明確終極訓(xùn)練目標(biāo)和方向，讓飛行員心里有數(shù)，產(chǎn)生能動(dòng)性，激發(fā)自身提升技術(shù)水平的動(dòng)力;飛行部推行升級(jí)訓(xùn)練責(zé)任制，由基層技術(shù)干部落實(shí)飛行員個(gè)人成長(zhǎng)規(guī)劃，幫助飛行員有質(zhì)量、按進(jìn)度的進(jìn)行訓(xùn)練，從而全面提升飛行隊(duì)伍的技術(shù)水平。

　　(二)飛行作風(fēng)培養(yǎng)。飛行作風(fēng)是一個(gè)隊(duì)伍的整體面貌，一個(gè)單位思想風(fēng)氣的具體體現(xiàn)，是保證安全的重中之重。飛行作風(fēng)好的集體，安全業(yè)績(jī)必然就好，它是從上到下、由老及新、薪火相傳、相互監(jiān)督、相互影響才能形成的良好氛圍。南航要求我們的飛行干部、教員、老一輩飛行員帶頭遵章守紀(jì)，對(duì)下屬、對(duì)學(xué)員、對(duì)新人要嚴(yán)管厚愛(ài)，加強(qiáng)SOP的訓(xùn)練和檢查，讓整個(gè)飛行隊(duì)伍逐漸養(yǎng)成對(duì)規(guī)章的遵守能力和良好的飛行習(xí)慣。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)是一支優(yōu)秀的飛行員隊(duì)伍必備的素質(zhì)，它能保證各項(xiàng)規(guī)章制度一貫的、不折不扣的執(zhí)行，能夠讓機(jī)組在復(fù)雜的情況下保持冷靜的頭腦，準(zhǔn)確判斷，正確處理，化險(xiǎn)為夷。

　　(三)機(jī)組資源管理能力培養(yǎng)。機(jī)長(zhǎng)的資源管理能力是機(jī)組保證飛行安全的重要因素。南航歷年來(lái)通過(guò)各類培訓(xùn)致力于不斷提升飛行員的管理組織協(xié)調(diào)能力和自我約束能力，使飛行員可以妥善處理好機(jī)組成員間的關(guān)系，合理分配注意力、正確分工和有效協(xié)作，正確協(xié)調(diào)好與旅客、空管、機(jī)場(chǎng)等各種關(guān)系，為安全運(yùn)行提供有力保障。

　　(四)身心素質(zhì)培養(yǎng)。南航不僅重視飛行員隊(duì)伍的訓(xùn)練和安全管理，還兼顧飛行員的身心健康。飛行員的身心素質(zhì)培養(yǎng)包括人際交往能力、身體素質(zhì)和健康心理三個(gè)方面。所謂人際交往能力，就是與人相處的能力。隨著社會(huì)分工的日益精細(xì)，單打獨(dú)斗是難以完成工作任務(wù)的，人際間的合作與溝通必不可少。培養(yǎng)飛行員良好的溝通能力，營(yíng)造出和諧的駕駛艙工作氛圍，從而保證各類信息交流的暢通，相互補(bǔ)漏拾遺，降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。身體是飛行員的本錢，飛行員生活節(jié)奏不規(guī)律，工作壓力大，沒(méi)有健康的體魄很難有長(zhǎng)久的飛行生涯。南航近年來(lái)克服飛行人力資源緊缺狀況，努力提高飛行員的休假完成情況，2014年公司要求所有飛行員必須完成年度公休假;同時(shí)提高空勤灶的服務(wù)，為飛行員搭配健康合理的飲食;新建運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地、增加健身設(shè)施、積極組織各類體育鍛煉，培養(yǎng)飛行員健康的生活習(xí)慣和運(yùn)動(dòng)習(xí)慣。健康的心理是飛行事業(yè)成功的關(guān)鍵，它是指飛行員自我意識(shí)的健全，情緒控制的適度，人際關(guān)系的和諧和對(duì)挫折的承受能力。南航在訓(xùn)練和管理的過(guò)程中非常重視飛行員心理素質(zhì)的培養(yǎng)，致力于營(yíng)造一個(gè)公平、公正、公開(kāi)的團(tuán)隊(duì)氛圍，有意識(shí)地提高飛行員抗挫折、抗壓迫、抗失敗的能力，通過(guò)各種渠道的有效溝通舒緩飛行員的心理壓力，從而保持南航職業(yè)飛行員隊(duì)伍的先進(jìn)性。

　　南航將始終堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀，奉行“以人為本”的管理理念，建設(shè)有南航特色的職業(yè)飛行員隊(duì)伍，推動(dòng)中國(guó)民航事業(yè)安全、持續(xù)、健康地發(fā)展。