航空雙雄開戰(zhàn)，美國線成重點戰(zhàn)場。防堵長榮航增班效益擴大，華航反擊攻勢上膛，配合9月波音新機到位，評估將桃園—紐約航線從中停大阪改回直飛，藉此穩(wěn)住商務(wù)客市場，不讓對手整碗捧走。

　　航空雙雄陸續(xù)進入波音777-300ER交機潮，長榮3架新機預(yù)計6月底前交畢，隨即投入北美線增班布局;華航年底同樣要交3架波音777-300ER，由于是首度引進此機型，將改寫北美線布局。

　　長榮航規(guī)劃，3架新機到位之后，首役就是今年暑假出游商機，其中紐約由每周5班增至7班，洛杉磯由每周17班增加至21班，舊金山航線從每周12班增加為14班，運能增22%，將躍升臺美間運量最大業(yè)者。

　　不讓長榮航專美于前，華航積極反擊，首要之務(wù)就是鎖定每周僅3班的紐約，就怕長榮航增至每周7班后，可能引發(fā)商務(wù)客倒戈，內(nèi)部正積極評估不再停大阪，改以直飛護盤。

　　華航最早飛紐約是中停安哥拉治，2011年配合日本航線布局，改中停大阪，一是當(dāng)時臺美兩地直飛需求有限，二是中停除可滿足國人赴日旅游需求，也可爭取日本當(dāng)?shù)乜驮矗�近年來載客率都相當(dāng)不錯。

　　航空業(yè)者分析，華航近年對日大增班，加上廉價航空紛紛鎖定大阪開航，飛紐約中停大阪的必要性已經(jīng)降低，這是可改直飛主因;另一方面自是導(dǎo)入波音777-300ER后，亦可與使用同型機種的長榮航同臺較量。

　　旅行社業(yè)者說，華航日前釋出新波音777-300ER內(nèi)裝圖，一改過去的藕色系風(fēng)格，以紅色及藍色為主軸，設(shè)計感不輸長榮航，隨即引來不少商務(wù)客詢問，探詢何時要投入營運，正式上線后將提高北美線載客率。

　　旅行社業(yè)者說，華航上周先關(guān)閉了明年2月以后大阪到紐約航段，以及原本中停的桃園到大阪航段訂位服務(wù)，但桃園到紐約間仍維持，顯然是為直飛預(yù)作準(zhǔn)備，預(yù)料改直飛后，與長榮航間的競爭將更激烈。華航規(guī)劃，波音777-300ER首批新機到位后，將先投入香港、曼谷兩航點試飛，12月起再投入洛杉磯，陸續(xù)淘汰耗油的波音747-400客機，成為華航長程線的主力機型。