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客服熱線 : 8:00-20:002014年5月8日消息:“國航簽派,CA8216。”“CA8216,國航簽派。”“北京現在弱雷雨,預計持續1個小時左右,落地時請關注下天氣狀況。”“CA8216收到,請隨時通知我們后續天氣情況。”……4月25日,國航湖北分公司生產指揮中心運行指揮長王國梁正在對所屬航班有條不紊地發出指令。
這里是國航湖北分公司航班運行的大腦指揮中樞,每一個航班的航班運行信息指令都從這里發出;如何實時監控合理調配航班?如何高效保障航班安全正點?還有人員,機組車、清水車、電源車、拖車、空調車等等,如何實現這些有序運行?這就要提到國航湖北分公司的“指揮中樞”——生產指揮中心,這里實現了人、機、環的緊密銜接和快速周轉。
信息的集散地
這里是分公司運行控制管理的“信息集散地”,它掌握分公司執管飛機的飛行動態和航班運行有關信息,是分公司保障良性運行的“大腦”。
在生產指揮中心指揮室,兩位值班員正在值班。航班的運行狀況與飛行監控,即本場、外場天氣狀況、航班信息等計劃指令的制作與發送,就在這間辦公室的值班席位上完成。發送預警信息,被指揮室經理閆超戲稱為“給飛機發短信”的ACARS系統傳送到飛機上,他說“這里發送一個信息,飛行員就會立即查看并處理,確保安全運行。”
一位指揮員聚精會神地盯著與武漢進出港相關的80多個航班條塊,并在記錄本上不停地寫寫畫畫,遇到航班不正常情況時,根據航班運行狀況,制作航班預案。
指揮員是經過嚴格的專業培訓,了解運行各階段知識,航班運行信息是通過動態控制系統實現,全部通過計算機系統完成。“他們要熟悉航路運行的所有環節,作為老資格的‘指揮員’,必須做到眼觀四路耳聽八方,要關注對講機、電話、高頻HF,甚高頻VHF,還要實時監控系統,如OMIS系統、機場進離港系統、e-term系統、CDM系統、FE系統、中南局氣象系統、WNI系統、ADS-B系統等。”閆超說道。
在工作席位的另一邊,電腦屏幕上滾動著各路航班的實時飛行狀態。這個被命名為“OMIS系統”。這是國航自主研發的軟件產品。該系統能實時監控航班生產過程中的重要、動態信息,并實時展現航班狀態。閆超為記者演示,這時屏幕上彈出了一個對話框,不斷提示飛行運行過程中的各類預警信息,指揮員必須迅速做出處理決策,“得到預警信息后,指揮員馬上通知相關部門,各部門在接到信息后作出進一步的處置。” 閆超說道。
實時監控保障飛行安全
就航班運行來說,每一個航班是否能保證安全正點,指揮員都要嚴密地監控每一次航班的運行,綜合各方面的信息和情況進行判斷,他們對各類信息的準確性幾近“苛刻”,不能留有絲毫安全瑕疵。
如果遇到不正常的情況或惡劣天氣時,對于指揮員的考驗更加嚴格,他們必須具備綜合分析、判斷各類信息和遇事不慌,從容處置復雜情況的決斷能力。同時,還要時時關注每天每架飛機起飛,降落地區,空域及航路上的天氣狀況,飛機在起飛和飛行過程中的適航狀況、航路、航線上的各類情況。在保障飛行安全的前提下,及時合理地調配運力,把航班延誤給旅客帶來的不便減到最小。閆超說:“一句話,指揮員必須具備在復雜情況下的應急處置能力。”
閆超告訴記者,指揮員的工作非常辛苦,他們沒有正常的作息時間,有時趕上特殊天氣航班大面積延誤時,通宵達旦地工作更是常事。每天都是等到最后一個航班安全落地,飛機安全交給機務部門,指揮員的工作才算結束。
甘于奉獻的“幕后英雄”
在生產指揮中心中,還有這樣一群特殊的工作人員,他們精通外語,熟讀各個國家的航行資料匯編;他們堅守崗位,實時監控各方的航行通告;他們反應迅捷,在突發機場跑道關閉通告時,及時分析與發布信息他們就是航行情報室的工作人員,一群兢兢業業的幕后英雄。
航行情報室經理尹國泉就是這個群體中的一員,作為航行情報室的負責人,他帶領5名員工,擔負起了6架飛機性能以及分公司航路數據的收集處理,以及提供情報資料包的服務。“每天,我們都要收集適時更新的航路情報,做出分析,提交給飛行員。”尹國泉打開電腦的數據庫,全國各大機場的航行通告以及運行情況便呈現在記者眼前,這些數據和記錄都是為了讓飛行員更能熟知航路情況,杜絕一切安全隱患。相比起其他的部門,情報室的工作算不上轟轟烈烈,卻容不得一點差池,做一分則要想三分,任何情況都要兼顧到。
雖然情報室接觸的事務十分瑣碎,但不要認為那等同于簡單,每當一個新的航線開辟前,就是情報室最為繁忙的時候。在分公司開辟武漢到清邁的航線時,最先采取動作的,就是情報室。他們考察航路,選取距離最短,安全性較好的航線,然后依次查閱途經國家的民航規章、航行資料匯編等。在向民航局申報航線、提交必要的材料的過程中,還要考察機型是否適航和備降情況的安全性。最后,將航務信息匯總后發布到各個部門,以供飛行使用。而這些預備工作,僅僅是在1個月內完成的。“比起其他部門來,情報室的工作細致而瑣碎,但卻相當重要,有句話說,飛行就是飛情報。”尹國泉說,對于工作,他們絲毫不敢怠慢,而是始終盡職盡責地擔當幕后的無名英雄。
航空公司生產指揮中心“中樞神經”如何運轉?
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