從“嫦娥奔月”誕生的那天起，中國人對于太空就懷著無限的向往，甚至念念不忘入主太空。如今，從楊利偉到費俊龍、聶海勝，這個夢想越來越近。航天器不但是國力的象征，也滿載著國人對國家富強的期望。在載人航天工程中，所有的關鍵技術和關鍵設備，都是我國專家和技術人員自行開發、設計和研制的。國家對于航天業的投入可以用不遺余力來形容。如此大政策環境下，航天事業備受矚目。

　　而航空業對我們來說，就熟悉得多了，波音737和空中客車則是航空器的標志。坐飛機曾經是高貴的象征，如今已走入百姓家，大家在出遠門時，都愿意選擇快捷安全的飛機，中國民航業飛速發展壯大。但與發達國家相比，還有很大一段距離，機票還不是每個人都能夠消費得起的東西，我們國家也還沒有生產大型客機的能力，民航干線飛機的研制項目剛剛啟動，這意味著航空業有著巨大的發展空間。

　　航空航天類專業包括飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造與工程、飛行器環境與生命保障工程4個專業。

　　第一個專業做的是飛行器的總體設計，包括外形和結構設計;第二個做的是飛行器動力裝置和動力裝置控制系統，屬于核心技術;第三個在于“制造”，對飛行器的零件加工與成型工藝、裝配工藝獨成一門;第四個是學習民用領域的熱能利用、空調、供暖等系統設計，到了研究生階段還要深入學習航空航天環境模擬與控制系統設計、航空航天生理和生命保障。

　　航空航天類專業的開設院校可以說都是“大腕”，北航、南航、哈工大、北理工大、西北工大、 復旦，都是響當當的，其學校牌子本身就是就業率的保證，一些民用企業很樂意高薪招納該類畢業生任研發人員，如設計沖床等高難設備。加上航空航天業發展迅猛，人才需求量大，而它的專業又非常“專”，其他專業根本不具備可替代性，就業委實可以用“無憂”來形容，各大航空航天科研院所、軍科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技術高的“三高”好地方。以北航為例，在“神六”發射成功以后，統計出參與航空工程的北航畢業生有好幾千人。