在機上使用手機等電器時，它們發(fā)出的電信號是否會破壞航空器，至今無法獲得證實。但是，禁用一切可能干擾航空器的電信號，還是正確的做法。

　　南洋理工大學通訊工程系教授陳浩之說：“理論上，這是可能發(fā)生的事……干擾的信號只會造成禍害，肯定不會有任何好處。”

　　在解釋電器的使用，如何影響航空通訊時，陳教授說，航空器都靠信號移動，如開關、轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)右，或上下;它們非常先進，能接受最弱的信號。

　　計算錯誤后果不堪設想

　　“它們接收的啟動信號，必須準確。一受到干擾，導致計算錯誤或被誤導，就有所差別，后果也就不堪設想。”

　　他解釋，觀看美國電纜電視(CNN)節(jié)目時，里頭的聲音和影象，是接收了(比飛行飛機還遠的)衛(wèi)星放送的“二元碼”——“1”和“0”。

　　航空器像電視接受衛(wèi)星信號一樣，只接收二元碼。如果外界信號干擾，所接收的二元碼信號將被改變，“1”變“0”，“0”變“1”。

　　“一個信息是以‘1’和‘0’作為代號。如果不是改變所有的‘1’、‘0’，而是一些，甚至一個，消息就會被改變。這消息可能是啟動信號，準備啟動航空控制器。”

　　陳教授用生動例子解釋，這好比一出音樂劇，需要用電流開關來控制燈光，以及布簾的上下。一旦開關不按照順序指示，情況會大亂。

　　距離越短信號越強

　　同樣地，要開動任何航空器，都須靠電子開關發(fā)出指示。不過，“電子開關器”是肉眼看不到，類似電腦里的邏輯開關。

　　“當你開關航空器時，不可有犯錯的余地。邏輯不對時，飛機也會不對勁;那一丁點的不同，會演變成大錯。”

　　陳教授指出，即使是在最后邊的機位使用電器，其距離與駕駛艙的復雜機件還是很短的，具有潛在危險性。

　　他舉例說，火星離地球遙遠，我們卻能收到它發(fā)出的微弱信號，甚至可用敏感的儀器，探測火星的資料。

　　“既然在地上，可收到火星的微弱信號，可以肯定的是，駕駛艙的航空器，同樣可接收到手機使用者的信號。越短距離，信號就越強。”

　　他進一步說，與火星的信號相比，從機位上傳送的電信號是非常弱的。“不過，相對來說，機師與乘客的距離其實很近，信號也相對地很強，強到可以改變航空器的邏輯。”

　　使用電話時，電信號靠電線和電纜傳送，但并非所有的能源，都被限制在電線里。也就是說，在電線外有輻射。這些輻射被傳送一段距離，會越來越微弱，最終消失無蹤。

　　“不過，在乘客電器和航空器的短距離里，它們并非那么弱。手機是從空間放射能源。在使用手機時，小小的天線把能源放射給遙遠的對象。“無可避免地，部分能源也放射到航空器上。”

　　小小信號也會導致大破壞

　　一般上，電器會用“屏蔽罩”，避免或預防受到外來信號的影響。

　　陳教授指出，一般航空器都有屏蔽罩，卻無法有100%的防御功能，因為還是有些能源侵入。

　　他解釋，某種程度上，白衣褲可避免身體受到日曬，但它們也反射了太陽的熱能。

　　屏蔽罩用某種材料防御，那材料也會反映外邊的電信號。這也是防御為何不足的原因。須記得，破壞不需要強的信號;很小的信號‘跑’了進去，也會導致大破壞。”