目前，我國(guó)的人口紅利逐漸減少，航空公司不應(yīng)在人才政策上自縛手腳。隨著客運(yùn)量和貨運(yùn)量的連年高速增長(zhǎng)，我國(guó)民航業(yè)已經(jīng)逐漸成為服務(wù)社會(huì)大眾的行業(yè)，對(duì)各類工作人員的需求量遠(yuǎn)非早年間可比。同時(shí)，在我國(guó)人口紅利逐漸減少的情況下，年輕人的比例會(huì)出現(xiàn)逐步下降的態(tài)勢(shì)。如果航空公司仍然以小眾行業(yè)自居，在空乘隊(duì)伍的招聘標(biāo)準(zhǔn)上不思改革，恐怕只能讓自己戴著腳鐐跳舞，慢慢地在人才政策上喪失競(jìng)爭(zhēng)力。更進(jìn)一步講，不同年齡階段的員工有不同的情緒特點(diǎn)，一支成熟、穩(wěn)定、可靠的空乘隊(duì)伍顯然需要由年齡階梯合理分布的員工組成;否則，在空乘工作壓力越來(lái)越大的現(xiàn)在，不易維持員工隊(duì)伍的士氣和凝聚力。

　　多元化的空乘隊(duì)伍還有助于化解當(dāng)前日益激化的乘客矛盾�？v觀當(dāng)前屢屢出現(xiàn)的乘客矛盾，不難發(fā)現(xiàn)，矛盾的起因與其說(shuō)是服務(wù)出了問題，不如說(shuō)是民航一線工作人員與乘客的溝通出了問題。人總是有情緒的，溝通不暢之下需要的不是講道理，而是將心比心的換位思考和情感交流;否則，當(dāng)矛盾激化升級(jí)至“不蒸饅頭爭(zhēng)口氣”的階段時(shí)，任是天大的道理也沒法化解矛盾。

　　這個(gè)時(shí)候，豐富的生活閱歷可以成為溝通中較好的黏合劑和緩沖帶，讓溝通方式從“以理服人”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;以情感服人”。這就像“治未病”的中醫(yī)，有病情能治好固然是了不起的能力，但是能將矛盾化解于未然是不容易被別人發(fā)現(xiàn)卻效果更好的進(jìn)階能力。