飛行員薪資構成

　　飛行員這活兒可不只是光開飛機，工資條上名目多著呢。最主要的是基本工資這塊兒，國航南航這樣的央企基本工資8000-15000算正常水平。大頭都在飛行小時費上，飛得多掙得就多，副駕駛一個小時400-600，機長能拿1000-1500。半夜飛國際線那種紅眼航班補貼更得勁兒，過夜補貼每天300起，節假日補貼三倍工資。別忘了年終獎這個大塊頭，干得好的話頂得上小半年的工資。航空公司還包住宿、管飯、解決子女上學這些福利，實際到手的錢可比明面工資高多了。

五大航空公司薪資對比

　　各家航空公司待遇真不是一碼事，同樣飛737的機長在不同公司一個月能差出兩萬多。國內三大航穩定但升級慢，海航民營的飛得多掙得多但累，川航這樣的地方航司反而性價比高。具體數據看下表：

　　看到沒？副駕駛這塊兒川航待遇最普通，海航則明顯高出一截。機長待遇差得更多了，海航能拿到十萬出頭，而川航成熟機長頂多七萬五。不過國航這種央企雖然錢給得不猛，但五險一金繳存比例高，醫保額度也是頂格，長遠看反而實惠。航空飛行員一個月工資多少確實要看具體在哪兒上班，別光盯著最高那個數。

影響月薪的四個關鍵點

　　飛行員的工資浮動空間大，主要看這四大因素。頭一個看級別，從二副升到一副再當機長，每跨一個臺階工資至少翻一倍。再就是飛機機型，飛重型機747的機長跟飛支線機ARJ21的機長月差兩萬起步。飛行小時數直接決定收入，有的月飛70小時就達標，有的拼命飛到90小時工資多出一大截。最后是航線性質，國際線比國內線補貼高30%，貨機又比客機每小時多拿200塊。現在明白為啥打聽航空飛行員一個月工資多少老得不到標準答案了吧？這里頭變量實在太多。

除了工資還有這些福利

　　航空公司工資只是一部分，算算包住的房子、配的食堂、給全家上的商業醫療保險，實際待遇遠超工資條。央企提供帶學區的公寓房，民營航司給安家費40萬起。空勤人員食堂一日四餐免費，管得比大學食堂好得多。子女上民航附屬幼兒園小學省心省錢，職工醫院看病全報銷。最有誘惑力的是免費機票福利，正式飛行員每人每年6張免費機票，直系親屬每人4張，全家旅游省老大一筆錢。算總賬的話，福利這塊兒相當于每年多發15個月的工資。

飛行學員到機長成長路線

　　航校畢業進公司從頭開始磨。先當半年二副在駕駛艙見習，每月到手1萬出頭。放單飛成一副后月薪能過2萬，再攢1500飛行小時考機長執照。拿到機長銜前五年屬于進階期，月薪穩定在5萬檔位。等升教員帶徒弟后薪資二次起飛，資深機長年薪百萬不稀奇。整個過程最短7年最長10年，飛行小時數和考核成績直接影響升級速度。特別提醒現在副駕駛積累小時數比前些年快多了，有些民營航司機長晉升周期縮短到6年半。

　　航空飛行員一個月工資多少確實跟公司背景、職位層級、飛行資歷關系很大。副駕駛階段三大航收入最穩，想快速升機長不妨看看海航這類飛行任務重的公司。長遠發展當然選晉升通道透明的央企最把握。飛行員待遇表面看差距大，但算上免費住房、全家醫療這些大禮包，實際生活質量遠超多數職業。

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