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飛行員作為航空業(yè)的核心力量,他們承擔(dān)著確保飛行安全、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要職責(zé)。隨著全球航空業(yè)的快速發(fā)展,飛行員的需求量不斷增加,他們的工資待遇和就業(yè)前景也備受關(guān)注。那么,飛行員工資待遇怎么樣?就業(yè)前景如何?下面就來詳細(xì)的為同學(xué)們介紹。

飛行員待遇根據(jù)其級(jí)別和所飛機(jī)型不同會(huì)有所差別,總體上薪水豐厚,副駕駛月薪超過2萬元,如果成為正駕駛,或者飛國(guó)際航班,收入會(huì)成倍增長(zhǎng)。
國(guó)內(nèi)的航空公司并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線的差距也會(huì)比較大,但是不管怎么樣,飛行員絕對(duì)是個(gè)高薪的行業(yè)。飛行員的培養(yǎng)成本很高,不少航空公司招聘機(jī)長(zhǎng)時(shí)還會(huì)提供各種福利,包括住房,解決小孩上學(xué),配偶工作的問題。郵政航空和民航的工資待遇差別也很大,國(guó)內(nèi)三大航,國(guó)航,東航,南航。中國(guó)飛行員的70%都在這三大航空公司里,其中南航的工資會(huì)高一些,東航的最少。
總的來說飛行員平均工資是,機(jī)長(zhǎng)月收入差不多在5到8萬,差距主要體現(xiàn)在是不是教員,航線等方面。副機(jī)長(zhǎng)大約在2到3萬的樣子。比機(jī)長(zhǎng)身份更高級(jí)的飛行教員,年薪在70萬元至80萬元,如果他們的飛行時(shí)間夠長(zhǎng)的話,年薪恐怕也要將近百萬元了。
地方航空公司,比如海南航空,廈門航空。約有20%的飛行員在這類航空公司,待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。這類公司的體量小,不像三大航空公司規(guī)模龐大,運(yùn)營(yíng)成本要小很多,一線的飛行員能拿到的收入自然會(huì)高一些。
居統(tǒng)計(jì),中國(guó)近年的航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量上升了38%,達(dá)到一億二千萬人。這就說明了我國(guó)需要增加飛機(jī)航班,需要更多地能說熟練地駕駛飛機(jī)的飛行員。
中國(guó)民航總局(CAAC)預(yù)測(cè)往后還要再增長(zhǎng)15%,而根據(jù)CAAC的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明,目前在中國(guó)各航空公司中工作的飛行員人數(shù)總共有約11000人,剛能滿足配備國(guó)內(nèi)800多架飛機(jī)的需要。
然而其中大約有1000人已經(jīng)接近退休年齡,但在中國(guó)內(nèi)地投入運(yùn)營(yíng)的就有863架飛機(jī)。目前國(guó)內(nèi)飛行員供需基本平衡。但在未來的20年里,中國(guó)民用航空市場(chǎng)將補(bǔ)充近2600架飛機(jī)。盡管這些飛機(jī)的引進(jìn)是分批次逐年投入使用的,但每年近100架大飛機(jī)的引進(jìn),打破了中國(guó)民航業(yè)飛行員勉強(qiáng)維持的供需平衡。以一般一架飛機(jī)正常所需飛行員16~20名,中國(guó)民航每年將增加100多架,再加上飛行員的自然退休和身體狀況等原因,每年需要增加~2500名合格的飛行員,越來越多的航空公司覺得手中的飛行員數(shù)量已經(jīng)不足。
招生計(jì)劃:50人
學(xué)校就業(yè):簽就業(yè)協(xié)議
學(xué)費(fèi):15000元/年
招生計(jì)劃:50人
學(xué)校就業(yè):簽就業(yè)協(xié)議|自主就業(yè)
學(xué)費(fèi):13800元/年
招生計(jì)劃:30人
學(xué)校就業(yè):自主就業(yè)
學(xué)費(fèi):14900元/年
招生計(jì)劃:100人
學(xué)校就業(yè):簽就業(yè)協(xié)議|自主就業(yè)
學(xué)費(fèi):21800元/年
飛行員工資待遇怎么樣?就業(yè)前景如何?綜上所述,飛行員的工資待遇優(yōu)厚、就業(yè)前景廣闊,是一個(gè)值得追求的職業(yè)夢(mèng)想。如果你對(duì)航空業(yè)充滿熱情、渴望挑戰(zhàn)高空飛行的極限,那么不妨考慮成為一名飛行員。
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