國際飛行員短缺，就業(yè)前景樂觀

　　隨著民航業(yè)的飛速發(fā)展，民航飛行員缺乏已經(jīng)成為阻礙各航空公司發(fā)展的瓶頸，同時(shí)對(duì)民航飛行員的培養(yǎng)也迅速升溫———北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院今年面向大學(xué)在校本科生計(jì)劃招生80人，中國民航飛行學(xué)院今年招收新生人數(shù)也將達(dá)到1000人，比去年翻了一番，受國航、東航、海航等多家航空公司委托，民航飛行員成為最緊缺的“黃金”藍(lán)領(lǐng)。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國去年的航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量上升了38%，達(dá)到一億二千萬人。中國民航總局(CAAC)預(yù)測(cè)今年還要再增長15%，而根據(jù)CAAC的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，目前在中國各航空公司中工作的飛行員人數(shù)總共有約11000人，剛能滿足配備國內(nèi)800多架飛機(jī)的需要。然而其中大約有1000人已經(jīng)接近退休年齡，但在中國內(nèi)地投入運(yùn)營的就有863架飛機(jī)。目前國內(nèi)飛行員供需基本平衡。但在未來的20年里，中國民用航空市場將補(bǔ)充近2600架飛機(jī)。盡管這些飛機(jī)的引進(jìn)是分批次逐年投入使用的，但每年近100架大飛機(jī)的引進(jìn)，打破了中國民航業(yè)飛行員勉強(qiáng)維持的供需平衡。以一般一架飛機(jī)正常所需飛行員16～20名，中國民航每年將增加100多架，再加上飛行員的自然退休和身體狀況等原因，每年需要增加2000～2500名合格的飛行員，越來越多的航空公司覺得手中的飛行員數(shù)量已經(jīng)不足。

　　因此，今后幾年，國內(nèi)飛行員還存在較為嚴(yán)重的斷層和短缺現(xiàn)象。

　　權(quán)威人士估計(jì)，未來20年中國至少需要增加4萬左右的飛行員，而目前國內(nèi)的培養(yǎng)速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這一需要。