《中國民航報》、CAAC民航網 通訊員李陽 報道：在電視劇《沖上云霄2》中，張智霖扮演的Captain Cool因瀟灑不羈的個性和一流的駕駛技術捕獲了無數粉絲的芳心，成為“最帥熒幕機長”。在現實生活中，機長是怎樣“鍛造”出來的?是否有“后期維護”一說?一架飛機在飛行前要經歷怎樣的“體檢”呢?帶著這些問題，筆者采訪了東方航空的Captain Cool——賈洪毅。自1995年起，賈洪毅已累計安全飛行13000多小時，飛行經驗極其豐富。

　　飛行員的“鍛造”與“維護”

　　要說飛行員是“鍛造”出來的，其實一點兒也不夸張。近幾年，航空業的快速發展對飛行員的需求日益增多，飛行員的選拔與培訓也日漸多元化，主要分為“培養生”和“大改駕”兩類。賈洪毅說，“大改駕”是從大學生轉為飛行員的，而他是通過“培養生”的方式成為飛行員的。高中畢業后，經過嚴格的體檢和考試，賈洪毅進入了四川廣漢飛行學院。經過專業學習，他一步步成為副駕駛，再慢慢晉升為機長。

　　賈洪毅說，無論飛行員的培訓方式怎樣變化，嚴格的選拔標準自始至終都沒變過。而飛行員的成長也是一個極為漫長的過程，大體分為幾個階段：飛行學員、第二階段副駕駛、第一階段副駕駛、機長和飛行教員。

　　成為飛行員并非“一勞永逸”的事情，他們每年還需要進行兩次復訓。“民航局規定復訓的內容一定要包含不正常情況的處理，包括天氣情況、機械情況等。近幾年的新變化是，復訓越來越重視人的因素對于飛行安全的影響。”賈洪毅說。

　　飛行前的“多層次體檢”

　　“飛行安全絕不是一件小事，每次駕駛空客A320飛機執行航班任務，關乎整個機艙里的150多個生命，更關乎150多個家庭。”賈洪毅說。其實，對安全的堅守不僅體現在機長的一言一行中，還體現在一架飛機起飛前的“多層次體檢”中。

　　一次完整的飛行包括預先準備、直接準備、飛行實施和講評4個階段。每次飛行前，賈洪毅都會和其他飛行人員一樣登錄飛行網，了解航線、安全信息等內容，還會模擬突發情況的處理流程。

　　除了機長外，每個部門都會各司其職，做好相關準備。機務人員要對飛機進行詳細檢查，按照檢查單逐項排查。排查過后，經放行人員簽字，飛機才能起飛。在飛機上為旅客服務的空乘人員會檢查客艙的設備是否有問題，是否會影響到飛行安全，是否需要啟動預案等。此外，空保人員也會保障機艙內的安全。賈洪毅說，正是多個部門的齊心協力才保證了飛機的安全運行。

　　突發情況是小概率事件

　　起飛前嚴密而細致的檢查，確保了飛機的一次次安全起降，有力地保障了旅客的生命財產安全。賈洪毅說，在飛行過程中，他遇到的突發情況多是旅客生病、雷雨天氣等。他表示：“對于發動機損壞或機艙釋壓這種重大情況，我從未遇到過，身邊的同事基本上也都沒有遇到過。這是小概率事件。”他補充說，氣流是飛行過程中最常遇到的情況，旅客只需要系好安全帶，不要驚慌，有些小顛簸很正常。

　　雖然突發情況是小概率事件，但包括飛行員在內的民航從業人員必須未雨綢繆。對于各種可能發生的突發情況，賈洪毅和同事們會在模擬機上進行模擬操作。“遇到的問題不同，處理的方法也有所不同。但如果按照規章來操作，一般沒有問題。”他說。當然，遇到突發情況時，機組必須分工明確。機長主要負責飛機的操縱，控制好飛機的飛行軌跡，進行合理導航，并向地面指揮說明情況和意圖。副駕駛要完成機長下達的命令，并根據不同情況的檢查單逐一核對檢查。

　　夏季，雷雨天氣多發，飛機延誤的現象會增多。賈洪毅說，一切都是為了飛行安全，希望旅客予以理解。所謂“飛行安全大于天”，將旅客安全送到目的地，機長肩膀上的擔子真的很重。