一、航空空保有編制嗎？

編制情況解析

現在航司用人分得可清楚了：

國企航司的老人老辦法：那些干了十幾二十年的老空中安全保衛專業，很多還保留著事業編制，五險一金按最高檔交，退休金也高。但2020年后國企基本不新增編制了，新人都是合同工。民航局去年統計顯示，三大航新招空保中帶編制的不到5%。

民營航司全員合同制：像春秋航空這種，從機長到空保清一色簽勞動合同。好處是干得好漲薪快，有個學員在京東航空干了兩年，月薪從7000漲到1萬3；缺點是遇到航班量縮減時，續約可能受影響。

勞務派遣的臨時工：部分小航司會通過保安公司招人，這類最不穩定。去年某貨航就發生過派遣空保集體維權事件，就因為航司突然終止合作。

　　這里給大家列個實在的對比表：

二、空保工作解析

　　別被影視劇騙了！空保可不是整天跟歹徒搏斗。2025年的民航安全條例明確要求空保做到：

航前準備比乘客還早到3小時

　　要核對旅客名單，重點標注有前科或情緒異常人員。上周首都機場就有個案例，空保提前發現某旅客在失信名單，及時阻止其登機。

客艙里當隱形衛士

　　穿著便裝混在乘客里，眼睛得時刻掃描：誰老摸行李架、誰頻繁上廁所、誰神色緊張。去年東航有位空保就是靠觀察小動作，在飛機廁所里查出毒品。

要會溫柔制服技術

　　現在處理鬧事乘客講究三分鐘冷靜法：先勸離其他乘客，再用身體隔開沖突方，最后才用約束帶。鄭州航院培訓時專門教過，有個1米6的女生用這招制住了醉漢。

三、空保入行門檻

　　想干這行光有身手可不夠，最新要求卡得嚴：

　　體測標準又提高了：引體向上從8個加到12個，3000米跑進14分鐘。今年某航司招20人，體測就刷掉60%應聘者。

　　必須持雙證上崗：除了民航局的安全員執照，還得考取《航空安保教員證》。考證費用大概8000塊，但很多航司會報銷。

　　心理測試新增AI評估：現在用智能眼動儀測應激反應，盯著屏幕看突發畫面時，瞳孔變化超過閾值直接淘汰。

四、編制差異影響

　　合同工和編制人員的待遇差在三個地方最明顯：

　　公積金差出一套房首付：編制人員按全額工資12%交公積金，國航資深空保每月公積金能到4800；合同工多數按基本工資5%交，新人每月就800塊。

　　療養假天差地別：有編制的每年15天帶薪療養假，還能帶家屬住航司療養院；合同工年假就5天，超休扣錢。

　　晉升速度差兩年：編制人員三年就能考乘務長，合同工要五年。山航去年提拔的乘務長里，編制人員平均年齡28歲，合同工要30歲。

五、未來五年行業走勢預測

　　根據民航局剛發布的《2025運輸安全白皮書》，有三個新動向：

　　無人機反制成新技能：明年起所有寬體機要配電磁干擾槍，空保得學新課程。深圳已經在培訓首批200人的特勤隊。

　　心理專家將隨航配置：2026年前，洲際航班要配持證心理咨詢師。川航最近就在招心理學碩士，月薪開到2萬。

　　民營航司或試點年金制為解決合同工養老問題，民航局在推動企業年金計劃。聽說奧凱航空已經在做方案，工齡滿十年可享受。

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