機場是一個很龐大的集體，里面有各種不同的分工，所以導致了它的工作性質與形式都有很大的區別，機場安檢員這個工作到底怎么樣呢?機場安檢員的前途到底是什么樣呢?俗話說的好，機場安檢到底有沒有春天呢?

　　世上多的是“火坑”就看你怎么跳。呼和浩特的安檢和別的地區有點不一樣就是對旅客的處置權力更大，類似公務員編制，而且薪資水平在全國機場中算上游水平。安檢肯定是三班倒，如果覺得不能適應這種生活那就別選服務業。整個機場一線都是服務業。輻射肯定有，每年都有職業病體檢和療養假。安檢員前途不算好，升職空間有限。

　　至于休假要看各個機場的勤務表，一般年假+療養假+探親假都能保證，但是春運之類的肯定不能休，那是最忙的時候，淡季可以休年假。累也要看怎么說，遇上好的勤務排班，除了上班的時候身體累，心里卻不會累(如果是銷售，下了班還要去應酬，時不時還要考慮將來的事情，但是安檢下班后基本上不需要考慮工作上的事情，尤其是入職的頭兩年)。這種工作屬于只要上班認真下班可以萬事不想的類型。7W塊說實話有點貴，一般民航院校畢業的都不怎么用花錢就可以進安檢，你算上三年學費生活費都不到7W。

　　還有安檢證不需要培訓那么長時間的，半年有點長，不知道你考證還需不需要再交錢。如果有拼勁闖勁的就不要去安檢了，干了也不會開心的，花了那么多錢剛開始干就走了很虧。如果就求個歲月靜好那進安檢慢慢熬也不算太差，如果薪資水平能達到4k3那干個兩三年7w也回來了。安檢所需的技能不算高，遇上好的班組能打成一片上班也挺開心的，可以活得很輕松簡單。做出選擇后不要后悔。

　　本質上都差不多。都是服務行業，具體累不累和排班表有很大關系，有足夠的休息時間就還好。干兩年就走了很多時候還是當初做選擇的時候沒想好。機場都是正規企業，如果不是勞派這種，節假日是三倍工資。年假就是入職第一年2天，二到十年5天(不含療養假)，療養假要上開機后才能休，總歸頭兩年休假都不會多的。

　　好不好請假也要看具體的管理，一般請假都會扣錢。在我看來值機要比安檢好些，但是值機直接面對旅客容易在大面積延誤的情況下容易被當做發泄對象。安檢的話一般旅客都不會停留，比較糟糕的時候也就是惡語相向。要客是說的貴賓廳那種么?給人端茶倒水的?其實本質上就是高級一點的服務員，技術含量也不高的。這三個工作都是一線，沒有具體的好壞之分，一般都是三班倒，具體每個機場都不一樣。前途確實不是太好，沒有啥野心和技能的，也算是不錯的選擇。如果有技術又想出去闖，建議還是不要干這三個。自己不開心也干不長。

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