旅客對航空旅行抱怨最多的幾項之一就是在機場安檢站排長隊。近些年，我們對機場安檢站增加了許多要求，安檢站的吞吐量從“9·11”事件前的每小時平均350名旅客下降為如今的僅149名旅客。隨著旅客數(shù)量的不斷增長，我們需要找到一種更為高效的方法，使旅客既能夠迅速通過安檢，又不妨礙安檢的有效性。解決這個問題不能僅僅依靠增加安檢站。

　　現(xiàn)在，我們找到了一個解決方案。在過去兩年里，國際航空運輸協(xié)會(IATA)與行業(yè)合作伙伴合作，共同推出了“未來機場安檢站”。我們的長期目標(biāo)是，讓旅客通過安檢站時不必停留、脫掉外套、丟掉液體物質(zhì)或開包檢查手提電腦。

　　讓旅客更快通過安檢站可以降低增加安檢站的需求。該解決方案的最大優(yōu)點在于能夠切實提高安全性。關(guān)鍵是要從現(xiàn)在的“一刀切”的模式轉(zhuǎn)變?yōu)橛嗅槍π缘陌矙z模式。這種模式能夠讓安檢人員將資源集中在最需要的地方。

　　已識別身份旅客計劃，能夠讓自愿提供增加個人信息的特定旅客使用專用的通道快速通過安檢。國際航協(xié)預(yù)計，這些“已識別身份旅客”安檢通道能夠?qū)�安檢站的吞吐量提高30%。而為那些要求額外關(guān)照的旅客建立單獨安檢區(qū)能夠?qū)�安檢效率再提高4%~5%。這樣，機場無需增加基礎(chǔ)設(shè)施，就能將處理旅客的能力提高34%~35%。盡管已識別身份旅客計劃對機場安檢來說還有些陌生，但在國際航空旅行中，移民和海關(guān)安檢已經(jīng)采用了該計劃。“未來機場安檢站”愿景的另一要務(wù)，是將安檢站收集到的旅客信息提供給政府用來處理移民相關(guān)問題。這些信息將作為“載運人員信息預(yù)報”(API)，確保每個人在開始航空旅行前接受合理的安全檢查。

　　隨著這些理念被采用，未來幾年，更多的旅客將見證安檢隊伍的縮短、安檢流程的精簡、安檢體驗的便捷無憂。我們在不斷進步：通過與行業(yè)和政府合作，國際航協(xié)正在全球范圍內(nèi)展開重要的未來機場安檢技術(shù)的試驗。

　　2014年，國際航協(xié)將在一個主要的國際機場進行“未來機場安檢站”示范。在未來5年左右的時間里，我們將摒棄傳統(tǒng)的“一刀切”安檢模式，有針對性的安檢模式將成為全球安檢的規(guī)范。最終，開發(fā)和部署遠距離篩查系統(tǒng)、實現(xiàn)我們共同期望的直接通過安檢，需要10年時間。這個目標(biāo)雖不能馬上實現(xiàn)，但理念已經(jīng)成熟，旅客們將獲得更美好的旅行體驗。(作者系國際航空運輸協(xié)會理事長兼首席執(zhí)行官)